Libi | Chevrolet Camaro 1973 (à un ami)

Petite présentation de la voiture d'un ami !

Il s'agit d'une Chevrolet Camaro de 1973, en version Sport Coupé (la version de base en réalité), donc la finition intérieure est "de base" (même si je trouve que de nos jours, on fait difficilement mieux en matière de confort et de place dans un coupé) et sous le capot, il réside un V8 de 5.7l développant 165 ch (eh oui, seulement) qu'il compte remplacer ou préparer par pour sortir entre 250 et 400 cv (Mais il ne veut pas en faire un dragster non plus, l'état d'esprit étant de coller le plus proche possible de l'origine, mais sous une autre finition.)

Pour plus d'infos au sujet des Camaro, je vous invite à lire l'article sur Wikipédia, très complet et très bien réalisé (je trouve). -> Lien Wiki où on peut y apprendre quelques anecdotes sympathiques:

Citation :

À sa sortie, Chevrolet précise que le nom du nouvel modèle vient d'un mot français, « camaro », signifiant « camarade » en argot1 mais Ford rétorque ironiquement que c'est le nom d'un type de crevette (« Camarón » veut dire « crevette » en espagnol). Chevrolet dira alors sur le même ton qu'un Camaro était « un petit animal vicieux mangeur de Mustang ».

Donc la bestiole à été payée 5.000€ en Suisse, chez un passionné Camaro (qui prépare également des "petits" dragsters de 500-700 ch), c'est une version importée pour commercialisation en Europe, donc pas de soucis au niveau de l'homologation ou des mines. Elle est roulante, mais en apparence, elle n'a pas sa jeunesse.

Ce rêve de gosse que mon ami à réalisé, il va le concrétiser jusqu'au bout, puisqu'il compte la restaurer entièrement, avec pratiquement que des pièces d'origine (ou se rapprochant le + possible de l'origine). Pour l'instant, tout n'est que sur papier, mais elle risque très certainement de finir noir avec deux bandes blanches (au catalogue de l'époque me semble-t-il), des jantes noires avec les bordures chromées (photo plus bas), et l'intérieur de Z28 ou de SuperSport (les finitions "haut de gamme")

Pour l'instant, il (enfin, nous ) construit le garage qui servira à accueillir la bête (fosse incluse , photo également plus bas), mais je tiendrais ce topic à jour selon l'avancée des travaux et, bien sur, dès qu'il commence la restau' (mais ce ne sera pas demain non plus )

Voila, c'est à peu près tout, si vous voulez d'autres infos, hésitez pas. (Par contre, les photos, je fais comme je peut )

Ça, c'est pour le son


Les futures jantes [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

La future ligne [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Quelques vues de la bête (et de ma vieille Clio )

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D'autres photos à venir dans la soirée !

Quelques photos de l'intérieur. (Je tiens à préciser qu'elle parait délabrée mais c'est parce qu'elle à été vidée pour pouvoir accueillir le futur intérieur ^^ .)

Comme je disais, le tableau de bord va être changé pour une version Z28 ou Super Sport, donc tachymètre, fonds de compteurs...

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"Au fait, j'ai remis 20 litres !"
"Cool, tu va pouvoir faire 30 bornes !"

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Eh oui, y a du taff !

Et enfin, une petite parenthèse, voici le futur garage (qui devrait être prêt d'ici cet été.)

Au début !
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Il y a quelques mois

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Il y a quelques semaines

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Et en ce moment, le béton sèche

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Voila, c'est à peu près tout !
Je posterais d'autres photos quand j'en retrouverais

magnifique cette auto ...

Merci pour lui
Et c'est un modèle un peu particulier, basé sur un design un peu "à l'italienne". C'est pas la gueule qu'on s'attend à voir quand en entend "Camaro"

Et pour la petite histoire, celle-ci devait finir en dragster gavé à l'éthanol, mais quand l'ancien proprio à vu qu'elle était complètement saine, il a préféré la vendre à un passionné.

Je referais d'autres photos quand je le verrais (il est parti en vacances), d'ici là, je vais fouiller mon disque dur

libidum_extasy a écrit:

Et pour la petite histoire, celle-ci devait finir en dragster gavé à l'éthanol, mais quand l'ancien proprio à vu qu'elle était complètement saine, il a préféré la vendre à un passionné.

putain c'est rare ca .... les mec d'habitude non pas de scrupule ...

Ouaip !
Bah comme c'est un passionné, les drag il ne les monte que sur des voitures qui ne peuvent pas être restaurées (trop rouillées etc... )

superbe voiture

Pressée de voire la suite!!

Dommage que j'habite loin car j'aurais bien demander à ton pote de n'emmener faire un tour une fois la voiture finite.

Comme j'ai été choquée pour le V8 --> 165CV.
Les autres ch dorment et ils se relaient ou comment ça s'passe la-d'sous??

eexxxpppppddddrrrrrrrrrrrrrr

Pour les 165 cv du V8 (en 5.7 l je rappelle ) il y a plusieurs raisons, mais la majeure était que cette motorisation était destinée à une clientèle "féminine" (il y à le miroir de courtoisie dans le pare soleil qui n'était pas sur les versions SS et Z28 il me semble ^^ )
Sinon, quelques nouvelles, le garage à un peu avancé depuis le temps, mais en ce moment, ça stagne un peu à cause de quelques soucis persos, mais d'icii le milieu / fin de l'été, la voiture devrait être sur la fosse ^^

Aah oui j'avais oublié de préciser aussi que 5.7l pour 165cv ça fais halluciner!!!

C'est sure pour presque toutes les gonzesses (presque toutes!!) vaut mieux un miroir que des étalons dans l'moteur... Pis si ça se trouve à cette époque là, la femme était encore sous la dépendance du budget de l'homme alors elles s'en foutaient de payer cher à la pompe sans avoir le plaisir de la puissance... Elles avaient leur miroir de toute façon!!

PS: J'rgole bien sure, c'est une belle bête!!

Nan, mais c'était un peu ça, malgré la période de libération des sexes, la femme restait encore plus ou moins cantonnée à son rôle de ménagère au final, donc le miroir était très important dans la bagnole.
C'est comme le toit, si tu regardes bien, c'est du vinyle, il n'est pas présent sur les "grosses" versions ^^

Wai c'est vrai.