Alexboubi | 206 RC | Saint Amour Bellevue (71)

Tu monte une auto de course la 

heu... quasi oui! ^^
ce weekend on attaque enfin la bête!
autrement j'ai pris ça pour filmer les sorties circuit:
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et je me suis pris aussi un Alfano chez Oreca:
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vivement qu'elle roule! :chic:

bon je suis en train de voir pour le branchement de mon mano de pression d'huile, ils m'ont filé un cd-rom pour l'installation mais y'a pas le schéma de mon modèle!
donc si quelqu'un en a déjà monté un?
y'a 8 couleurs:
- un rouge: l'alimentation ^^
- un noir: la masse ^^
après ça coince un peu!
- un bleu et noir
- un marron
- un jaune et noir
- un jaune et rouge
- un bleu et rouge
- un vert

donc à mon avis, il faut que je trouve le fil qui fait alim contact, celui qui fait l'éclairage, et les 2 autres qui vont à la sonde.

bon allez quelques news.
donc j'ai acheté une chèvre pour travailler sur le nouveau moteur:
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tout d'abord dépose du carter d'huile, dégraissage et nettoyage
voilà le résultat fini:
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mise en place du puits de jauge et de la durite d'huile:
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ensuite je met en place la première partie du kit cloisonné, et là c'est le hic! Comme me l'avait dit Martin, le puits de jauge gêne, et je peux pas entailler la cloison car autrement je vais devoir supprimer un volet! donc il faudrait déplacer le puits de jauge pour qu'il soit dans l'alignement de l'autre durite, et là je pourrai agrandir le passage qui est prévu pour cette durite afin de mettre le puits de jauge:
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donc si quelqu'un a une solution???
sinon en supprimant le puits de jauge, tout va niquel!
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mais bon je ne veux pas supprimant ma jauge! je sais qu'il y a la jauge électronique mais je n'ai pas du tout confiance en ça!

donc du coup hier on a bien avancé sur la RC, on a déposé l'ancien moteur
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et en effet il a bien ramassé! c'est bien la première bielle côté distribution qui a cassé!
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et y'avait un peu de monde dans le carter d'huile! ^^
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on a commencé à remonter les éléments sur l'autre moteur. aussi fait la distrib, remonter le cache distrib, l'alternateur et la pompe de DA. du coup j'ai supprimé la clim, du coup on a installé une courroie plus courte!
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puis j'ai récupéré la crépine d'huile de l'ancien moteur, car c'est celle qui me fallait pour mettre le carter cloisonné!
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ce soir je me remet sur le carter cloisonné!

Impressionnant l’état du moteur  il a sacrement ramassés!

hier soir je suis retourné bosser sur le moteur, j'ai viré les tuyaux de clim du compartiment moteur.
Et j'ai mis le collecteur et le plenum:
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et voilà une photo du montage sans compresseur de clim:
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ça tend pas mal, pourtant c'est la plus longue des 2
le galet tendeur est quasi au max:
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sinon faut que je finisse mon carter cloisonné, par contre il me manque 2 volets dans le kit, du coup j'ai téléphoné à Pamsport pour le lui dire, mais bon on va dire qu'il me croyait pas bien! il doit m'envoyait les 2 manquants mais n'a pas l'air pressé! heureusement Martin m'en a envoyé par chronopost. je devrai bientôt les recevoir!
vendredi on remonte le tout, et si tout va bien le soir elle tourne!

carter cloisonné fini:
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et on a eut une petit surprise, je commence à regarder le support moteur, et il bougeait, je me dis mince il s'est desserré... eh non ce serait trop facile:
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du coup, en attendant on a mis une grosse rondelle, et on a monté le tout au frein filet.
plus tard faudra que je soude une plaque métal pour renforcer le tout.
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ensuite on a mis la crépine bakélite en place, avec le carter cloisonné. la boite, le démarreur, et le faisceau moteur.
et mis en place dans la caisse:
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la suite demain après midi, et normalement demain soir elle tourne. enfin!

Salut ,

Tu peux donner plus d'explications concernant la mise en place et l'installation du cloisonnement du Carter ?

ça m'intéresse beaucoup !