GuiGs | Saxo VTS 1.6L 16V | Metz (57)

Salut à tous!!

Forum fraichement activé, compte sitôt créé!
Je suis heureux de faire partie de la communauté naissance des "GTi Françaises"!

Pour les présentations physiques, Guillaume, 25 ans, originaire de Metz
Pour la mécanique, je vous présente ici "ma Bleue".

Une Saxo VTS 16V BGP de 1999 (phase 2) qui totalise aujourd'hui un peu plus de 156.000km
J'ai eu quelques déboires à l'achat (plutôt novice en la matière à l'époque...encore maintenant) je me suis un peu fait avoir (plein de pièces à changer, entre autres radia HS, trous à l'accélération, ralenti instable...) c'est maintenant des broutilles en prenant du recul, mais ça laissait pas vraiment présager quelque chose de glorieux (en plus du soupçon de mayo en changeant le radia)

Désormais ça va mieux, elle à retrouvé quelques lettres de noblesse, il faudra encore quelques mois pour que tout rentre dans l'ordre (mais je l'ai aussi achetée pour ça! Bricoler dessus)

Comme pièces à l'achat:

-Admi dynamique + Green
-B.A.R OMP
-Collecteur 4 en 1
-Ligne inox
-Silencieux Stock
-Rabaissée -3 de l'avant, dragster de l'arrière

Des photos à l'achat

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Depuis j'ai effectué pas mal de choses, presque à tout reprendre l'entretien tellement j'avais des doutes.

-Vidange moteur + boite
-Nettoyage injecteurs
-Nettoyage capteur PMH
-Changement bougies
-Changement du cablâge d'allumage
-Nettoyage du Green (le mec devait pas savoir que ça se lavait)
-Vidage
-Changement du radiateur
-Changement du volant
-Pare Soleil OFF
-Bobine d'allumage ORIGINE
-Intérieur Merlin de 106 S16
-Peinture des bandeaux PC en noir mat
-Peinture des Toulouse en anthracite très très foncé ^^
-Décrantage


Et je prévois de faire ce qui suit dès que je pourrais

-Changement de la sonde Lambda
-Changement des cardans (je crois que les deux fuient)
-Changement des SB anticouple et moteur
-Nouveau silencieux
-Peinture caisse intérieure en noir mat
-Retrait des panneaux de portes avant
-JDC + Distri + PaE + Joints queue de soupape
-Malle arrière stock
-and more...



D'autres photos récentes viendront!!!

A bientôt!!

Je viens de me rendre compte que j'ai posté en invité alors que je suis bel et bien inscrit, c'est possible de faire la modification?
Désolé ma session à du expirer entre temps...

t'es invité^^

oui oui je vais me presenter

salut et bienvenue a toi

cette sax je la connai pas mal c'est l'ancienne a remy et je suis étonné des emmerdes que ta eu avec car il est quand meme sérieux

d'ailleurs elle marche bien car avec monancienne sax 16v il passé un chouya devant

Bienvenue à toi grosse touzzzz

Merci les mecs!

shadow59 a écrit:

salut et bienvenue a toi

cette sax je la connai pas mal c'est l'ancienne a remy et je suis étonné des emmerdes que ta eu avec car il est quand meme sérieux

d'ailleurs elle marche bien car avec monancienne sax 16v il passé un chouya devant

T'es pas le premier qui me dis ça (et plus ça va plus ça me rassure)

Mais si je te montre ceci:
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...j'ai quelques doutes sur l'entretien effectué (et je pense que tu aurais réagi pareil) vu la gueule ça datait pas de la veille! Un radia c'est 70-80€ c'est pas la mer à boire! Surtout quand on connait les fragilités de JdC sur les TU5 d'avant 2000, un radia qui fuit ça se corrige rapidement j'estime!



Après elle marche...quand elle veut! Des fois j'ai l'impression qu'elle peine, d'autres fois en sorties de rond point ou en sortie d'agglo je me fais limite surprendre tellement j'suis collé!

Elle avait pas trop la santé au début en tout cas L'autre C** de Micka pourra confirmer j'arrivais limite à te tenir avec mon 1.4L ( Enfin tu t'éloignais vraiment lentement, juste avant de presque la casser lol )

En tout cas, c'est impossible que cette caisse était entretenu vu dans quel état elle était. Les bricolages à l'arrache et tout...

après je le connais comme sa par rapport au fofo

après je peut pas t'en dire plus

au moins tu la remettera dans le droit chemin bon courage pour la suite

Bienvenue à toi coupain Georch !

Jolie ta BGP, fais lui un bon check up

joli caisse ^^

dommage que l'ancien proprio en ai pa pris soin comme il le faudrai ^^ c honteu ^^

Merci pour votre accueil!

Logiquement d'ici à la fin de l'année l'arrière risque de repasser stock, j'ai dégotté un becquet origine BGP, comme ça pas besoin de peindre (tout de suite en tout cas) et je vais essayer de voir avec une connaissance pour refaire un peu de carrosserie au niveau des trous percés par l'ancien proprio pour l'actuel becquet... Et comme bien sur les trous ont été fait "maladroitement" faut bien reprendre le tout

Sinon je pense remettre les Toulouse en origine, ou alors éclaircir la teinte, je laisse tomber l'idée des Vesuve, ca fera surement beau mais pour les perfs j'ai peur de perdre (déjà qu'elle rame ^^)


Autrement une petite photo du dernier rasso, pour que vous puissiez voir comme elle est a ce jour:


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c'est pas un becquet de cup celui la normalement

Ah...je pensais
Sorry

Ben alors je sais pas ^^

jolie sax :p tu parle de trou a l'acceleration au debut sa venait de quoi .?

Merci Flack

C'est pas encore totalement résolu
Au début, j'ai changé les fils d'allumage, car 2 des 4 étaient bien foutus

Ca à atténué les trous en accèl', sans les supprimer complètement

Je pensais que ça venait de la bobine d'allumage à fil, donc un ami m'a passé la sienne, mais ça à rien changé. Enfin elle à encore quelques creux parfois mais sans plus

Après pas mal de discussions avec d'autres, la sonde lambda doit être à l'origine des problèmes, en plus elle tient parfois très mal le ralenti, à l'arrêt - point mort elle broute comme si elle allait caler, puis le ralenti remonte tout seul un coup puis se stabilise (comme si on "tapait" un coup sur l'accélérateur)

j'ai le meme soucis sur la mienne ralenti très bas qui ne tient pas quand elle est froide et trous a l'acceleration mais très rares .... je vais regarder tout sa ce week end un bon nettoyage s'impose ;p

Je sais pas si t'as vu dans ma présentation, j'ai nettoyé pas mal de choses au début, mais ça avait pas eu de succès

Aujourd'hui gros délire, après quelques km pour rejoindre un pote, je coupe le contact, on discute 15-20min puis on décide de bouger et là, coup de démarreur, le ralenti se met à faire du yoyo, mais genre 1000-0 / 1000-0 pendant 3-4 fois avant de s'étouffer!

Je recoupe pendant 10 secondes, je redémarre...plus rien!
Et j'ai démarré plusieurs fois depuis, pu de problème!
Elle doit pas apprécier le froid!


J'attends encore quelques jours puis je pense commander ma sonde lambda, à voir ou je peux trouver le meilleur prix
Ensuite je me pencherais sur les réparations de la 206, et une fois terminées, je m'attaque à la partie chassis de la Sax

-Anticouple
-Cardans
-SilentBlocs moteur (je change tout y doivent être morts)
-Gommards (je vais partir sur du Dunlop ou Toyo, à voir)

Y'en à encore mais on va commencer doucement...

J'hésite vraiment à faire le joint de culasse...

nettoie un bon coup ton moteur pas a pas j'ai eu le tour avec mon ancienne sax

C'est déjà fait, pas de changement...

Mais merci quand même de la proposition

Salut le fan de la Gay-pride !

T'as regardé tes bougies ?
T'as essayé de changer ton filtre à essence ?

Les bougies ont été gracieusement prêtées à long terme par Nebule (NGK Iridium)


Le filtre à essence non j'ai pas pensé à le changer, il me parait neuf...mais ce serait pas une mauvaise idée et pas une ruine, on y a pas pensé!
Après le changement de la sonde lambda je pense que je regarderais sur ça

Merci Mat!

Disons qu'avant de te ruiner à acheter une sonde, tu peux diminuer les hypothèses en changeant ton filtre par un neuf. Pour 15€, pourquoi s'en priver, ca y fera que du bien de rien ma biche !

Salut GuiGs,

J'adore ta signature

ainsi que ta Sax' avec les toulouses noires ca le fait !