Romain93 | Clio 16S TrackDays 200+ | (93)

Ha ben c'est sur, on peut pas tout avoir d'un claquement de doigt

Ce serait trop bien sinon.

Voilà j'ai récupéré donc le F7R700 qui sort de révision, faite par Nusmi: du super boulot!!

Et j'ai aussi sortit l'ancien bloc avec mon père.


On attaque les hostilités:
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Pendant:
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Un peu plus tard:
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Light is right:
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Y a plus qu'a jouer au légo:

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Demain je récupère la boite de vitesse, la crémaillère et colonne non assisté, les supports moteur GrN.
Lundi, l'embrayage renforcé.

Et on attaque donc l'assemblage et le remontage.

Donc voici la boite avec la plaque de renfort:
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La boite ainsi que les supports KTR:
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Et de quoi supprimer la direction assisté:
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Demain on attaque le nettoyage compartiment moteur et assemblage boite et moteur avec l'embrayage renforcé.

Ca avance doucement...
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Embrayage Sachs renforcé:
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CébÔ !
J'aime bien le "doucement", t'avances bien quand même ^^

Voilà le moteur est dedans!

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Un peu plus de 80 bornes fais avec aujourd'hui.
Il y a du couple sous le pied. Plus besoin d'aller dans les tours pour que ça avance .

Les support moteur KTR c'est devenue un vibro , j'ai aussi passé les durites d'essence en avia. La direction sans DA est carrément plus franche et plus précise, que du bonheur. J'ai une pression d'huile prête à recevoir un radia d'huile.

Me reste quelque petite bricole a fignoler comme le réglage de la tringlerie de boite, remettre la BAR, remettre le cache devant le radia full alu.

Gazer puis vérifier les serrages .

Par contre a ma grande surprise la voiture fais carrément moins de bruit. Mais bon tant mieux .


Merci au Nusmi pour mon problème de passage de vitesses

Félicitations !
Ça fait envie tout ça !

Merci.

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Voilà ce qui as était fais aujourd'hui:
- Étriers Brembo 4 pistons
- Disque Clio RS 280mm
- Durites aviation sur mesure avec raccords banjo
- Maitre Cylindre de 23.8
- Master Vac 9"

Sinon j'ai repris les temps de 80 à 120:
En 3e: 4.2s
En 4e: 7s

(Pour rappel mes anciens temps en 1.8L dans la même config' était 6s et 9.3s ...) Donc assez content du résultat .


La voiture est sale car elle est toujours en cours de remontage on va dire :p ...

Sacré taf, vite fait. Je me demandais c'était quoi les durites qu'on voyais, je ne savais pas que celle d'essence pouvais se passer en avia. Tu as quoi comme avantage ?

La raison principale c'est 2 fois moins chère que les durites d'origine de chez Renault LOL. Sinon essence plus fraiche, durites plus résistante aux divers friraient.

Sinon on va rigidifier tout ça

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Voici quelques photos de la Clio:

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Merci aux photographes.

Et l'arceau sera donc blanc, car les jantes Cup rouge vont laisser place à d'autre qui seront elles aussi blanche.

Voilà j'ai récupérer ma Clio arceautée de chez Nico.

Du super taff de pro . C'est monté nickel, les renfort de portes sont hyper bien fait. La peinture de l'arceau est hyper clean. Les soudures des contres-plaques est juste parfaite. Il a même mis un joints sur les soudure comme les joint de caisse d'origine.

Le dessous de la caisse a été reblaxonnée comme il fallait! Il me restera juste a refaire une petite peinture intérieur, mais je verrais ça un peu plus tard.

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La voiture est aussi passé en géométrie, elle en avait besoin. :

Le carrossage est a -2.4° sur chaque roue, et le train arrière est nickel de chez nickel.

Voilà une petite vidange de boite, le remontage du siège passager, et remettre le plastique de radiateur pour le flux d'air.

Et on pourra enfin tester toute les nouveautés samedi et dimanche sur le circuit du Bourbonnais.

trop belle ta clio je l'ai vu hier a amiens vraiment nickel

apar le scotch pour boucher le trou de l'essui glace arriere lol

Merci Nico .

Voilà encore quelques petite photo de la sortie circuit au Bourbonnais (Montage vidéo en cours):


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Plus de photos sur l'album photo publique de mon FaceBook: Sur ce liens.

Les saxo te mettait la pression sur la derniere photos ??
Sinon belle prepa sur ton auto !

Non elle voulait juste pas me laisser passer alors moi je passe dans l'herbe ...

Belle prépa!
Tes étriers Brembo sortent d'où?

De 406 v6...

Je me disais aussi! Ça s'adapte aussi bien que sur une 206?

Aucune idée, je ne connais pas les autres voitures

Par exemple sur la RC, un simple jeu de rondelles par étrier suffit.

Comment tu as fait toi?

Ah juste des rondelles pour centrer l'etrier sur le disque qui en épaisseur 24mm sur Clio contre 30 chez PSA...

Ha ok, tout simple aussi!
Merci d'avoir satisfait ma curiosité technique