bidouille1971/ banshee

Voila je presente un de mes nombreux autres jouet que j'ai depuis 9 ans maintenant.......on a vecu pas mal de chose ensemble de nombreuse course, endurence,superquadeur, 24h sur glace (le landemain de la naissance de mon 1 er garcon je vous explique pas l'etat du bonhomme) des gamelle aussi..aie rien que d'y penser......

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Avec mon moyen de transport

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Manque 1 metre a la peugeot Tu as mis du poid sur l'arriere c'est bien .Tu dois bien t'amuser cool .A+seb

un banshee un vrai quad pas un machin avec ses salade de soupape

si je me souviens bien l'ouverture du carter moteur s'effectue comme certains GP de l'époque à l'horizontale ?

frérogti122ch a écrit:

un banshee [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] un vrai quad pas un machin avec ses salade de soupape

si je me souviens bien l'ouverture du carter moteur s'effectue comme certains GP de l'époque à l'horizontale ?

ouais tout a fait et je vais d'ailleurs le refaire car j'ai avaller un clapet carbonne de la boite a clapet...pas cool

ouille tu les vais pas changer depuis combien temps parce que normalement des clapets carbone rentre en résonance beaucoup plus tard que des fibres ?

a ben le quad je l'ai depuis qu'il est neuf donc nov 2002, refait le moteur en 2005 car j'ai fait une manche de superquadeur a lyon et en faisant le rodage sur terrain cross, j'ai cassé la boite (pied sur le recepteur a la reception d'un gros saut.....) donc refait la boite et meme renforcer ce p'ain de commande de selecteur de vitesse et depuyis rien fait et j'avais du mettre ma boite a clapet vforce en 2005 de memoire (je roulais sans les limiteur de retenue de clapets)

Mais bon normalement sur un shee on refait le moteur toute les 100h de compete ou 300 h d'usage loisir, la premiere fois il avais 400 donc presque la moitié d'endurance et d'entrainement (pignee en coin, lache pas les gaz ).

et depuis jamais refait donc ca me pendait un peu au nez le seul truc c'est qu'en realesage au lieu de passer de 64.25 a64.5 je risque de sauter a 64.75, et quoi que on me propose un kit athena de 392 cc au lieu de 348 cc ca me tente bien d'avoir un truc qui marche un peu plus qu'avant.....

ah oui je me disais aussi que des clapets carbone normalement ça tiens le choque ces bête là

homologué les kit en compétition ?

remarque l'avantage du kit c'est un gain de couple et de puissance tout en gardant un minimum de fiabilité

je me suis toujours posé une questions la venturi d'entré d'air du carburateur au niveau du boisseau et qu'elle type de forme ? ronde ou ovoïde ?

si ça peut t'intéresser j'ai pas mal de doc sur les 2temps allant de simple moteur mob g3 bidalot d'usine à la gp 500 yzr