A FERMER MERCI

Très belle auto!!!!

meric ah dommage je sus plus sur le fofo enfant terrible ils ont desactivé mon compte

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elle est vraiment niquel ta 106

hate de la voir en vrai tu verra la mienne à encore pas mal de défaut encore à corriger :s

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oui surtout au rytme du porte monnaie mdr

TRes tres jolies et egalement fan des rain sport 2

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ta quoi comme filtre là dedans ?

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Ben mon cochon, sa va ronronner!!!

tu les trouve pa térrible moi le ITG je ment plein pas je trouve tu lui repproche quoi toi ?

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Ken Addams a écrit:

Moi j'ai jamais essayé alors c'est pas moi qui veux te dire que j'en suis pas satisfait...
C'est juste que je suis un gros maniaque et que je veux le meilleur pour mon moteur, tout le monde s'accorde à dire que le Citroen sport est celui qui filtre le mieux car c'est un bicouche prévu pour la terre!!!
Moi pour l'instant c'est admi origine + purflux...lol

Voici un message de Nebule posté sur son forum qui compare le CS à l'itg:

Nebule a écrit:

Je m'en souvenais plus, j'ai demandé à X@V

ITG: 10 Microns
CS: 0.5 Microns

Donc ils semblent mieux que les ITG mais moins bien que les CS

Et le Pipercross 5 Microns(source bibipiplette 106ET.com)

Voila tout!

moi j'suis sur qu'il parlais de la taille de son sexe .... ppééédddéééééééééééé



dsolé , une habitude lol HS OFF

ptdr tribal

0.5 microns d'écart c'est peux, mais après c'est vrai que j'aimerais bien passer aussi sur un CS tri couche version terre, mais la avec le ITG j'ai pas de problème de filtration je vérifie assez régulièrement je suis un maniacodépressif ptdr

mais disons aussi que bon un et prévu pour +/- pour la route et l'autres pour la terre donc normal qui filtre mieux, mais y à t'il pas une perte de charge (résistance) de la part du filtre CS ? je voit ça comme ça après je peux me planté sec dans mes dires ^^

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ouppsss oui mal vu mdr excuse moi alors là y à un gros changement après je suis pas un expert pour te dire que le CS donne plus de perte de charge

juste que dans le 2 temps j'avais retenu ça qu'avec un filtre ont donnais de la résistance à l'air pour entrée dans le carbu donc je pense que c'est pareilque

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perso pour le même prix qu'un itg et protègerais mieux ton moteur fonce sur le CS, moi je pense avoir fait un bétisse mais faut pris pour être appris alors di je peux te porter conseil

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Non Triboule je parlais de tes cheveux, on mesure en microns ce qu'il te reste

Je comprends que vous préfériez le CS à l'ITG par rapport à son coef mais de la à dire que c'est une erreur faut peut être pas pousser
Nos voitures ne roulent pas en Rallye-Terre donc strictement aucun interêt de monter un CS. L'ITG suffit largement pour notre utilisation.

Un autre avantage de l'ITG c'est qu'il n'a pas de structure, le CS lui est structuré et fermé sur le devant donc une moins bonne prise d'air c'est evident. M'enfin, c'est pas perceptible de toute façon.

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La on est d'accord

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