Problème 205 xs

Je remet le post a sa place :

Bonjour a tous, voila j'ai un soucis avec ma voiture, elle fume bleu et
sent l'huile, et des fois j'ai des trous (d'air/essence...) et la
voiture ne roule pratiquement plus, et calle, sauf quand je met le
starter et que je joue avec, la elle roule mais elle roule juste, il y a
quand même des trous. J'ai changer le filtre a air, le filtre a
essence, resserrer les vis du carbu, bref je ne sais plus quoi faire et
la voiture est limite immobiliser donc si quelqu'un peux m'aider sa
serais sympa...
Moteur, 1.4l a carbu double corps

Salut si je peux me permettre regarde s'il te reste de l'huile parce que c'est soit la segmentation qui est morte soit les joint de queu de soupape mais quand ça fume bleu c'est vraiment pas bon signe !!!!
Si tu veux en avoir le coeur net démarre ta voiture laisse la tourner au ralenti et ouvre le bouchon de remplissage d'huile si elle fume bleu par là c'est la segmentation qui est morte !!!!

oui oui il me reste de l'huile, certe elle en consomme quand même mais la il y en a encore dedans. Et se que j'ai oublier aussi c'est que il y a un claquement dans le moteur

ben laisse tomber pour moi c'est la segmentation qui est HS et le piston tape dans la chemise d'ou le claquement que tu entend !!!!!

si tu veux voir si ta segmentation et HS test la compression de tes cylindres tu trouve des tuto sur le net si c'est dans les choux c'est HS.

tu trouve des kit chez norauto dans les 39 € par là

ensuite ça peut être une joint de queue de soupape si elle bouffe de d'huile

je tes demander si tes bougie étais huileux ça aurais un indice sur ta segmentation aussi remonter d'huile dans les chambres.

ensuite combien de borne elle là cette voiture ?

elle en a 178 000 km

joint de queu de soupape je pense pas elle ne claquerai pas !!!!!

Mais comme te la dis pierre fait un test de compression et tu sera fixé !!

on testera les compression ce week end, j'ai ce qu'il faut

les bougies était bien noires, je ne les ai pas vu de pres, mais elle me parraissaient pas plus huileuse que ça, ou peut-etre sur la bougie en elle meme mais pas sur l'electrode!

oui c le mieux a faire et tiens nous au jus dès que tu as les valeur de tes 4 cylindres !!!!

ouai ta raison juju ça serais un joint de queu de soupape pas de claquement je suis bête

ouai le mieux reste le test de compression pour être vite fixé sur l'état de ton moteur et plus n1co à ça tu es sauvé mon tit axel

bon courage pour la suite

okok merci Nico, Renaud ma dit qu'il allais resserrer les vis sous le carbu c'est peux être celle la qui sont desserrer donc la cause des trous. C'est vraiment la misère une voiture...
je vous dirais les valeurs dès qu'on les as. J'èspere que c'est rien de grave... Pierrot, je ne suis pas sauvé a 100% mdr, faudra voir si sa le fait toujours..., je vous en reparlerais dès que c'est fait, merci a vous, et je suis toujours preneur si il y a des autres avis

certes pas sauvé mais sur le chemin du problème c'est djà ça

Nico tiens nous au courant des valeurs.

Si c'est un segment j'espère qu'elle n'a pas roulé trop longtemps comme ça

Axel, avant que tu roules avec, elle est rester longtemps sans rouler?

Cronff je ne sais pas trop, parce que le mec qui me la vendu la garder 1mois mais roulais tout les jours avec.

Certainement les joints de queue de soupapes, et le claquement peut etre du a un mauvais réglage culbu, j'avais exactement sa sur ma 106

RHINO VTS a écrit:

Certainement les joints de queue de soupapes, et le claquement peut etre du a un mauvais réglage culbu, j'avais exactement sa sur ma 106

et le faite qu'elles est des trous tu pense que sa peux venir de quoi?

Axel a écrit:

RHINO VTS a écrit:

Certainement les joints de queue de soupapes, et le claquement peut etre du a un mauvais réglage culbu, j'avais exactement sa sur ma 106

et le faite qu'elles est des trous tu pense que sa peux venir de quoi?

Réglage carbu, prise , filtre a essence, faiblesse de la pompe

Le filtre a essence est tout neuf, je vien de le changer.

demain tu bosse ou pas? histoire qu'on prenne les compression

quand tu dis qu'elle claque c'est quoi le bruit qu'elle fait exactement c'est un claquement assez net ou plutôt un cliquetit (je sais pas si tu vois a peut prêt le bruit que fait une 104 mais c'est le bruit des culbuteur qui se dérègle tout le temps) mais pour moi ça ne provient pas des joint de queue de soupape ou culbuteur si elle bouffe de l'huile qu'elle fume bleu qu'elle claque je suis casi sur que c'est la segmentation !!!!!

Fais comme je t'ai dis tu la démarre et tu la laisse tourner au ralenti et pendant qu'elle tourne tu ouvre le bouchon de remplissage d'huile (la ou tu fais le plein d'huile quand tu fais ta vidange) si elle souffle et fume bleue par le bouchon ca voudra dire que tu a un défaut d'étanchéité donc segmentation HS

Tiens moi au jus !!!!

Alors mes compression sont de 10.5 et on a changer les bougies... Problème toujours pas résolu. On pense que il y a une fuite d'air donc trop d'air pour pas assez d'essence.

Si je peut me permettre,
Pour les trous, regarde du coté de la semelle de ton carbu (joint entre le carbu et le pipe d'admission), regarde si c'est craqueler ou fissuré, ça peut être aussi la pompe comme dit Rhino. Mais regarde en priorité ta semelle (sur les Rallye c'est très fréquent) et regarde quand même si il ne manque pas une patte sur ton carbu (de soutient)
Pour la fumée bleu, vu tes compression je pense au joint de queue de soupape
Pour le claquement, y a un truc tout bête, tu prend un marteau (par pour taper dessus... enfin pas tout de suite ), tu met le manche poser sur ton cache culbu, tu pose ton oreille sur le coté enclume, et si le bruit s'amplifie, bingo, c'est un simple réglage des culbuteurs. Plus que fréquent sur les TU.
J'espère être assez clair

alors j'ai pu avoir la 205 ce matin pour en savoir un peu plus, effectivement les compressions sont bonnes, on a décider de tester d'autres bougies, mais probleme non reglé je suis donc partie l'essayer.

donc les "trou" sont present qu'a bas régime, lorsque le starter et mis, vu que le ralentit monte, les trou sont moins présents au démarrage mais toujours a bas regime, une fois passé un certain regime, il n'y a absolument rien, elle fonctionne plutot bien a haut régime, ce qui m'a fait pensé a un probleme de prise d'air et en effet steph70, j'ai pensé a ce joint entre le carbu et la pipe! a vérifier donc!

pour le claquement, ça ressemble fortement a un bruit de culbuteurs!

Alors vers 17h je suis parti avec la voiture, et j'ai du faire 50km a peux prés en plein de petits trajet, et... comme par magie elle fonctionnais tout bien... Mais bon, sa me l'avais déjà fait ça, pendant un moment elle bug, ensuite elle revient bien, pour rebuger apres, et sa dure environ 2 ou 3 jours. Donc problème résolu provisoirement mdr

je serais toi j'essayerais de trouver le cause du problème quand même comme ça celà ne sera plus provisoire mais acquis