Les prépas un peu spéciales

Justement, je trouve la différence énorme, surtout sur Tsukuba. Et la 205 est certes moins puissante, mais aussi plus légère, la différence de puissance explique au mieux 1,5 secondes je pense. Le CRX a un avantage au niveau de sa conception châssis (double triangulation) et un centre de gravité bien plus bas que la 205 SS Works (pour info, j'avais garé mon CRX à côté d'une Corvette C5 et je me suis rendu compte qu'en hauteur totale il était légèrement plus bas ), bien qu'ils aient tenté de gommer ces désavantages en modifiant la structure de la 205. Cela dit, cette 205 tient quand même un chrono extrêmement impressionant pour une traction (et comme le dit n1c0, y'a des 4wd de plus de 500ch qui sont dans la même gamme de chronos).

Par contre, ils ont repassé un B16 dedans, il me semble bien que le record en 59,1 a été fait avec le B16



Le CRX J's Racing est en 1'00"987 sur cette vidéo : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Intéressant ça, t'as plus d'infos sur la bête ?

Déjà je vois un sticker "Anzère", c'est un bled Suisse par lequel passe le rallye du Valais. Mais le garage kindler est à Thun et leur site est dans une langue barbare que je refuse d'apprendre de peur de choper un cancer du larynx

Et les roulettes ont l'air sympa, si t'as des infos spécifiques dessus je prends aussi

c'est pas aux Rangiers par hasard ?

Allez, on va remonter un peu le sujet pour parler de quelqu'un que j'admire énormément, son travail est simplement énorme et très impressionnant, tout (ou presque) est fait maison avec les moyens du bord (enfin, avec ses moyens du bord )
Présentation d'un petit génie de la préparation, Rice burner (ou soxle sur d'autre forum) ou l'amateur qui défi les professionnels ^^

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Son ancienne prépa, sur base de B18C (honda integra) sortait environ 720cv, 0 a 200km/h en 6.5s sur 200m, 400m départ arreté en 10.71s tous ça sur une caisse qui roule tous les jours

Mais voila, a cause d'une inondation, il doit tout reprendre a zéro, pas du tout démotivé pour autant, le revoilà avec une nouvelle prépa sur la même caisse, mais cette fois avec un H22A4 (Accord type R, 2.2L vtec, 212cv), mais cette fois ci, en plus de la greffe du turbo, elle sera en 4 roues motrices et 4 roues directrices pour environ 800cv+ et 80mkg de couple

voila quelques photo en vrac:

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Conception d'un autobloquant "home made"

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Modification d'un collecteur d'admission pour accueillir deux rampe d'injection et 8 injecteurs

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voila le liens du post pour ceux qui ont le courage de lire, c'est juste énorme!

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Pas mal connu mais j'aime bien

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