momo6487 | 106 xsi en prépa N2 et 106 rallye 1300 en daily

Bonjour à tous et félicitation pour ce joli forum. Je me présente : Morgan, 21 ans, étudiant mais à la recherche d'une formation pour devenir carrossier-peintre et vivant dans un minuscule village tout au nord de la Dordogne limitrophe avec la Haute-vienne, où je passe la majeur partie de mon temps. Passioné de voiture sportives depuis ma naissance en voyant mon père dans le baquet de droite tous les week end sur les rallyes, dans une 205 rallye en n1, puis une mégane coupé 2L 16v en A7, et enfin une escort RS2000 aujourd'hui en VHC. Je suis particulièrement passionné par les 106 phase I. J'ai donc acquis une 106 xsi 1.6 il y a deux ans maintenant et je vais chercher une 106 rallye 1.3 dans un peu moins d'une semaine en hollande. La rallye sera mon daily car je suis entrain de préparer ma xsi pour l'homologuer en groupe N classe 2. Donc voilà la petite description de la bête :

- 160 000 kms
- vidée ;
- 2 baquets Peugeot Sport homologués jusqu'en 2014
- 2 harnais OMP boucle avia 4 points
- 4 bilstein B6 tarage ferme
- ressorts courts ultimate -30
- Disque rainurés/percés OMP
- barre anti rapprochement sup
- Ligne inox devil sans Pare-flamme et silencieux acier PTS
- Volant tulipé RRS
- Boite à aire d'origine avec green à l'intérieur
- 16 goujons sparco avec boulons plats
- Attache capot avant
- Flamme de capot 106 rallye 1300;
- Bandeau Peugeot Sport

Et voilà pour le moment, je ne pense pas en oublier.
Il n'y a pas longtemps elle avait des cales aux 4 coins avec jantes de 405 mi16 en 15 mais revendues pour avoir des sous pour acheter la rallye et comme ce n'est pas homologué en groupe N, double raison de les vendre.

La xsi est au garage en ce moment car j'ai un problème avec mes vis de support de boite qui n'arrête pas de péter. J'ai un support moteur vraiment fatigué, je pense que ça vient de là. De toute façon, à partir du mois de janvier, je pose le moteur pour le refaire entièrement à neuf avec pose d'un aac gr N, ensemble support moteur PTS, deblaxonnage de la caisse puis soudage, peinture compartiment moteur et dessous de caisse et mis en apprêt de l'interieur. Le plus gros sera fait.

Sinon je tourne sur circuit, au circuit de La châtre, avec des jntes de 205 rallye donc en 13 pouces, avec des slicks et c'est vraiment extra. J'ai fait un slalom en loisir ou la voiture a vraiment très bien répondu, c'était extra.

Voilà quelques photos :

A l'achat :
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Avec les mi16 :
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Au slalom :
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

En mode circuit à la Châtre :
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Et maintenant :
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Bienvenue, bien le projet en N2.
Par contre les disques rainurés sont également interdit en groupe N

bienvenue a toi l'ami

Merci. Oui je sais pour les disques, mais je vais les mettre sur la rallye et en mettre des groupe N sur la xsi . Je suis en pleine lecture du règlement groupe N et de l'annexe J (C'est assez difficile de tout comprendre car des fois pas très explicite) et je récupère la fiche d'homologation cette semaine normalement.

bienvenu a toi , bon courage pour ton projet , on suit ca de prés

Merci. Mais ça va prendre du temps. je pense que le moteur ne sera prêt que fin mars. Car je n'ai que les week end pour bosser dessus et encore pas tous. l'objectif est qu'elle soit prête courant 2013.

bienvenue a toi ici.

simpa ces 106.

par contre une question en N2 c'est les voitures avec un moteur entre 1400cc et 1600cc. la 106 XSI est en 1400cc?

donc c'est en N1. pour rouler en N2 il faut une 106 S16.

c'est une 1L6 la sienne , c'est marqué dans la prés'.. ( tu ma mis le doute alors j'ai relu pour étre sur mdr )

C'est la rallye qui a un 1300. La xsi existe en 1.4 et 1.6. J'ai une 1600 . Même moteur que les s16 sauf que c'est un 8 soupapes

ah ok. autant pour moi.

je croyait que les 106 XSI avait existé que en 1400cc.

Les 1400 ont existé de 1991 à 1994 et après ils les ont remplacé par des 1600 mieux équipées avec des sièges en velours, certaines avec l'Airbag (comme la mienne), l'ABR, la D.A, etc... certaines mêmes avec les sièges chauffants dans d'autres pays, jusqu'en 1996

bienvenu à vous 2

momo6487 a écrit:

Avec les mi16 :
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Alors si je peut me permettre, comme ça elle est à tomber!!!!

Merci. J'avoue que les mi16 lui donne une gueule terrible mais bon il a fallu faire un choix. Ca m'a fait un peu mal au coeur car ces jantes je les avais reçu dans un état pourri de chez pourris, j'ai passé une semaine en janvier à -3 degrés à les décaper tellement l'ancien proprio avait mis de couche de bombe pour les mettre à nue, les refaire, et les peindre toutes propres. c'était la première fois que je faisais quelque chose tout seul sur la voiture. Enfin voilà pour la petite histoire, mais bon, c'est sûr qu'avec les jantes d'origines, elle a un petit moins de la gueule. Il faudrait que j'arrive à trouver des jantes en 14 de même largeur que celle d'origine, qui lui donne une sacrée gueule.

Et j'ai oublié de mettre dans ma présentation qu'elle avait 4 B6 tarage ferme et ressort ultimate -30 à l'avant (je vais le rajouter)

salut a toi..et bon courage pour ton projet

Salut et bienvenue à toi,

Beau projet en vue, bon courage pour la suite de la prépa

Bonjour tout le monde est joyeux Noël à tous!

Donc voilà, ça y est j'ai récupéré mon nouveau joujou. Elle va passer sur le pont le 28 chez un pote en hollande histoire de rentrer serein et de faire les 1000 bornes qui me sépare de mon domicile en France .

Donc petite prsésentation de la bête :

106 Rallye 1.3 de Janvier 1996
195 000 kms
Seule option/équipement : fermeture centralisée à distance d'origine Peugeot.

Sinon elle a des jantes de 205 gti 1900, des anti-brouillards, des baguettes latérales collées (ça, ça me fait bien ch*** car pour mettre le kit stickers il va falloir refaire un retouche peinture).
Je dois récupérer des grille de pare choc le 28 et après je verrai en France pour acheter des tôles d'origine.

Place aux photos :

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Et sinon, j'ai eu de la chance, le mec m'a donné un carton remplis de pièces en double avec la voiture

bien ces 2 106 =)

elle a l'air vachement propre pour 200000

Oui c'est vrai qu'elle est propre pour une voiture de 200 000et 16 ans. Surtout que je suis le 7ème propriétaire! Niveau carrosserie, à part un petit pète sur le montant de porte conducteur, une rayure sur l'aile arrière gauche, et le peinture qui a terni sur 20 cm sur le toit, elle est nickel. Après niveau, moteur/chassis, j'ai un bruit de cardan donc j'espère que je n'ai pas à le changer avant de rentrer en France, j'ai également un bruit de courroie et sinon les pneus sont en 185/55/15 donc ça ne passe pas au CT français et en plus les deux pneu arrières ne sont pas les mêmes à gauche et à droite.

Pour les pneu met du uniroyal rainsport 2, c'est s'quil ya de mieux pour les 106

très jolie et très propre

sinon tu compte enlever les paupière de phare dessus car je trouve que c'est la touche tuning qui dénature un peu la voiture

bonne continuation à toi et cette jolie ralloche

Salut a toi, bien venue à tes 106. La rallye elle n'a pas des plaques Polonaise ?

Tu a bien que tu aller la chercher en Hollande.

Alors, pour répondre pour les paupières de phare. Bien sûr que si elles vont virer. Tout va virer de toute façon (paupières, jantes, trappe alu, plage arrière avec enceintes, pare soleil 106, cache culbu rouge, anti-brouillard), le but est de la remettre totalement d'origine. J'ai déjà le cache culbu, la trappe essence et la plage arrière chez moi et je dois récupérer des grilles de pare choc cette semaine chez un pote hollandais. Il ne me manque que les tôles d'origine et le kit stickers. Le problème pour le kit stickers, c'est que les baguettes de protection qu'un des propriétaire a monté sont collées donc pas bon pour la peinture.
Ensuite, non ce n'est pas des plaques polonaises. Ce sont des plaques hollandaises mais pour l'importation.En fait, quand tu importes, tu leur rends les plaques d'origine (les jaunes) car ils vont les réutiliser et ils te donnent des plaques vierges blanches avec les numéros et lettres en stickers et c'est à toi de tout coller et de les monter. Et le petit stickers vert sur la plaque arrière, c'est pour la police pour qu'elle voit que tu es bien passer par la "préfecture" et que les plaques sont officielles. Tu dois mettre des plaques d'importations car en hollande tu as une taxe à payer pour pouvoir emprunter les routes et te garer dans les rues. Donc en cas d'importation, tu mets ces plaques pour ne pas payer cette taxe. Voilà pour la petite histoire.

tribal426 a écrit:

Pour les pneu met du uniroyal rainsport 2, c'est s'quil ya de mieux pour les 106

Oui c'est ce que j'avais sur les mi16 sur la xsi, j'ai jamais eu de pneu aussi performants sur mouillé comme sur sec. Mais ils n'existent pas en 14 sauf dans une taille non homologuée au CT. Et comme je veux la remettre strictement d'origine, dommage...

tribal426 a écrit:

Pour les pneu met du uniroyal rainsport 2, c'est s'quil ya de mieux pour les 106

personnelement je n'aime pas uniroyal 
ensuite tout dépend se que tu recherche 


si c'ets pour rouler tout les jours mets lui 4 michelin tu seras tranquille 


par contre pour ta monte du 185/55 14 passe au ct