n1c0| honda civic eg4 | Sochaux

hummm belle auto!

voila, nouveau calculteur reçu!!

premier démarrage => ralentit a 1400trs a chaud
premier test => pas réellement de gain ressentit!

j'ai fais un reset du calculateur, laissé un peu tourner, le ralentit c'est stabilisé entre 800 et 820trs, je suis partie faire des tours histoire de rouler un peu puis premier chrono!

80-120 => 5.4s (une seule prise, route moyennement plate)
50-150 => 11.8s (deux prise, route moyennement plate mais aller/retour)

plutot confiant pour la suite, reste plus qu'a faire quelques vrais chronos sur route plate ^^

bon voila, j'avais un etrier qui était grippé, apres verification, il était meme pas simplement grippé mais carrement bloqué et appuyait quasiment en permanence les plaquettes contre le disque!

donc j'ai commandé un kit de refection d'etrier, que j'ai refait aujourd'hui, un peu galere a installer le cache poussiere et rentrer le piston mais dans l'ensemble, rien de bien insurmontable, changement des plaquettes par la meme occasion, maintenant que les frein sont en état et plus rien ne gene, s'en suivra quelques test pour évaluer le gain de la gestion ^^

petite session lavage des voiture avec N3ur-0ne et axel qui a voulu jouer mais c'est pris une petite branlée! (je t'avais dis que sa resterai pas entre nous )

Le pauvre jeune, faut pas le démoralisé tout de suite! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

A quand un petit test avec ma saxo

steph70 a écrit:

Le pauvre jeune, faut pas le démoralisé tout de suite! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

c'était vraiment pas mon but, je testais une application sur l'iphone de N3ur-0ne, donc j'ai démarré un peu fort au feu vert et malencontreusement laché la 205 ^^

par contre sur le retour, 80-120, chronos pris au rsm, il était derriere moi avec la 205 et j'ai pas l'impression de l'avoir tant laché que ça en reprise malgré un tres bon chrono de 4.78s... test a approfondir ^^

Toine gti6 a écrit:

A quand un petit test avec ma saxo

Quand tu veux! ce soir, demain, dimanche... ^^

tiens sinon, tu connais pas un mec qui roule en A3 (probablement 2.0L tdi je pense) sur héricourt? et qui tire la bourre a l'occaz?

parceque j'ai tapé avec de sochaux a héricourt quasiment

Mdr oui vous m'avez lachez mais bon c'est pas comparable hein ^^. Et oui j'ai trouver aussi que lors du 80-120 tu ne t'éloignait pas autant que sa mdr. Quand je revient de vacance, on ira a Fontaine avec Neurone pour faire quelque test =)

allez, quelques news (pas grand chose, juste de quoi alimenter le post) sur la civic!

suite a la journée "passage au banc", la civic a sortie 128.88cv a 7150trs/min et 14.27mkg de couple a 5730trs/min, j'ai donc contacté celui qui m'a fait ma gestion afin qu'il m'explique un peu pourquoi, avec le reprog, je dépasse pas les 130cv (lui qui a déja sortie 147cv avec la meme config), voila sa réponse:

Citation :

Salut Nico,

Alors pour le résultat du couple je suis un peu étonné (voire déçu).
Moins pour la puissance, même si c'est pas très élevé.
As-tu contrôlé très récemment l'avance à l'allumage initiale de la
tête d'allumeur (il FAUT qu'elle soit a 14°) ? Les bougies sont OK ?
(Le top c'est des iridium).
On arrive a dépasser les 140cv et 15mkg de couple sur ces moteurs.
Mais ils sont vieux maintenant, et il faut qu'ils soient en bon état
pour sortir leur potentiel (normal en même temps). Y a le réglage du
jeu aux soupapes qui joue, prendre les compressions bien sur, filtre a
essence neuf, Super 98 (uniquement!), etc.

Cordialement,

Vincent

mes bougies sont neuves (pas en iridium), mon allumage est bien calé, filtre a essence neuf, tourne au 98...

reste a reprendre les compression et faire le jeu au soupapes, et comme le moteur va pas tarder a avoir besoin d'une distri, je vais voir pour éventuellement mettre un coup de neuf sur la culasse en changeant quelques joints et gratter un peu en perfs de ce coté la (selon le budget)!

sinon j'ai pris quelques chronos pour mettre des chiffre sur le gain apporté par la gestion ^^

0 a 100 => 6.45s (ancien temps => 7.14s)

80 a 120 => 5.6s (ancien temps => 5.8s)

50 a 150 => 12.13s (ancien temps => 13s)

Je précise, comme a chaque fois, les chronos sont réalisé sur deux prises minimum (aller/retour sur la meme route)

Gain assez interressant donc, surtout en départ arreté et sur un 50-150, mais quasiment rien sur un 80-120, il me reste une bonne série de chronos a prendre et je saurais éxactement a quel régime j'ai gagné le plus ^^

barre anti-rapprochement avec support camera fabriqué et monté!

après un prototype complétement raté, le second essai c'est avéré plus concluant, finition et mise en peinture demain! (ainsi que les photos et première vidéo ^^)

plus qu'a attendre mes ailes en fibre acheté en debut de semaine, en esperant qu'elles arrivent avant dimanche ^^

Belle prépa :-)
Les ailes en fibres c'est pour le poids?

a la base non, petit accrochage, rien de méchant mais un aile a changer, j'ai trouvé une paire d'ailes en fibre sur leboncoin d'occaz, elles ont une petite prise d'aire genre tuning mais pas grave, ça s'enleve ^^



et comme elles étaient moins cher qu'une seule aile en tole, j'ai pas hésité, apres, bien sur, si il peut y avoir gain de poids, pourquoi pas!

n1c0 a écrit:

voila j'ai édité avec l'autre video!

le RSM c'est un petit appareil fabriqué par APEXI, branché au calculateur et qui donne pas mal d'infos (trs/min, vitesse réelle, tension de la batterie, force G...) et a une option chrono (la plus utile pour moi ^^) ou il suffit de lui donner deux vitesse (80km/h a 120km/h par exemple) et il chronometre le temps que tu fais!

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salut on peux trouvé ca ou? ca m bote ca?

Le miens je l'ai eu sur ebay us, mais tu peux en trouver sur pas mal de site de pièces

elle est prete pour dimanche

Bonsoir a tous,



quelques news sur la civic apres un week end bien rempli ^^

sortie circuit a chambley comme prévu, j'ai pu constater par moi meme que ma petite optimisation a quand meme bien ses limites!

-le refroidissement, apres 10min de circuit, le radiateur d'origine s'est vu bien trop petit pour refroidir le 1.6L sous le soleil!

-second point a revoir, les freins sont absolument a la ramasse, je dirais même totalement inefficaces, il serait grand temps de passer en disques a l'arriere en optimisant un poil!

-troisieme et dernier point, le chassis vraiment limite malgré le rabaissement, il manque quand meme quelques trucs, elle tangue beaucoup!



donc pour remedier a tout ça, au programme pour les prochaines modifs:

-train arriere a disque (et trains avant EG6)

-radiateur gros volume

-diverses barres anti rapprochement (et si le budget le permet un jour, combiné fileté)



sinon, il faut bien trouver un point positif, le moteur m'étonne de plus en plus, je n'ai pas été ridicule du tout meme face a la clio rs1 de kevin, si tout le reste aurait suivi (bon chassis et bon freins) j'aurais meme pu largement plus l'exploiter!

j’admets , mais on a encore pas mal a effectuer et vite parce que la config d'origine va rester longtemps !!!

je dit sa je dit rien

pas mal de test a faire c'est vrai, mais honnetement, sur circuit je pensais que tu allais me la mettre a l'aise, meme en acceleration!

a oui tu m’étonne mais c'est pas violent je te l'avais dit en plus , c'est pas un avion mais moi je l'aime comme sa mon auto !!

pi je me suis rendu compte sur les photos que je tanguai quand même énormément même avec des Combi ...

A surveiller , et je pense me pencher vraiment sur le châssis en renforçant les coupelle et une BAR enfin bref , affaire a suivre

En tout cas je tiens a te féliciter pour se beau projet tout de meme , elle marche vraiment bien ...

Vous étiez pas les seuls a pencher dans les virages

Toine gti6 a écrit:

Vous étiez pas les seuls a pencher dans les virages [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

loool toi t'es un fou c'est pas pareil !!

Du boulot sur la civic donc

ouai, pas mal de boulot, plus qu'a me trouver un train arriere a disque!



sinon j'ai les photos de la fabrication de la barre!

a l'état brut, apres soudure des fixations

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on met tout ça au propre a coup de meuleuse

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puis peinture

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sans oublier d'avoir soudé une vis de 10 pour fixer la camera

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la voila en place dans la civic

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vue de derriere

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s'en suivra tres certainement la meme mais en arriere inférieur pour fixer les harnais!



voila la premiere video de chambley, le tout début de ma seconde session, petite bagarre entre ma civic et la clio rs de kevin (qualité vraiment pourrie du a la recoupe/conversion, si quelqu'un connait du bon logiciel de traitement vidéo...)



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mouahahaahah on voit ou je me sort (la grosse erreur de ma part) !!! mais t’inquiète la prochaine fois sa iras mieux !!