Dooky | Honda Civic 1.6i16 ED7 | Lure

Officiellement oui mais sinon il dise rien si il voit que la caisse est pas récente ! je connais des mecs qui roule en sax avec plaque noir les bleu ne dise rien.

Les plaques d'immat avec les flics c'est au bon vouloir de l'agent qui t’arrête (ou pas), je me suis déja pris des amendes avec ma plaque de tous les jours alors qu'on m'a pas arreté quand je roulais en plaque US

Pauvre france

Perso je roulais en format JDM pour les plaques, rien à faire de ce que me dirons les flics (rebelle dans l'âme)

niveau "rébellion" je crois que j'en tiens une couche, mais je t'assures que parfois ça joue des tours, vaut mieux pas trop jouer avec eux, sauf si tu n'as pas peur de perdre, j'ai pu en faire quelques fois les frais, je pourrais écrire un livre avec mes anecdotes...
Mais en même temps certaines situations m'ont servis de leçon, mais c'est dur de baisser la tête (ou le pantalon devant les flics ) et de se laisser faire, mais des fois faut être plus malin qu'eux

Sur Lure les flics reste assez cool du moment que tu es en règle et que tu joue pas le con à faire le fou etc etc y dise trop rien et reste assez tolérant là dessus, je me suis déjà fait contrôler caisse vider harnais y sont mater les pneus, mes papiers, permis ont rigoler pour mon A un peu gaytouch je suis repartie comme si de rien était !

Ah si c'était si simple a chaque fois, j'ai déjà été fouillé de la tête au pieds, mains contre le capot en pleine rue déserte, parce que ma voiture fesait du bruit...
je me suis déja fait arrêté a l'entré d'autoroute au péage et arrêté a la sortie de la même autoroute moins de 30min plus tard par les gendarmes...
petite "embrouille" avec un policier a cause de ma plaque non réglementaire, ma carte grise a été suspendu, les flic (motards) sont venu me verbalisé jusqu’à dans mon propre garage, la BAC fesait ses rondes en passant au moins 3 a 4 fois tous les soirs devant mon garage et quand je les appelle parceque mon garage a été forcé deux fois, et brulé a la troisieme effraction, ils m'ont dit "on peut rien faire" alors que le responsable a été arreté/relaché dans la foulée alors qu'il était encore sur les lieux quand ils sont arrivés (et il s'en ventait), mon pote a pris une amende parce qu'il circulait a 50km/h en ville... enfin bref, je pourrais en raconter toute la journée, c'est simple, des qu'il y a un contrôle, j'y passe, alors maintenant je fais demi tour, même au milieu de la route!
c'est un triste réflexe, mais désormais obligatoire.

Ah ouai tu a vraiment pas de pot toi

verbalisé en ville à 50 km/h ah bon faut rouler à combien 40 comme tout le monde ?
verbalisé dans ton garage y sont pas le droit ta cours déjà c'est lieux privé ou y sont rien le droit de foutre là !

C'est vraiment du racket pour moi ce comportement

En ville, on doit adapter la vitesse a la circulation, alors dans ces conditions, 50km/h était une vitesse excessives!
Quand son père s'est présenté au poste pour savoir a combien il fallait que lui roule a ce même endroit pour ne pas se faire arrêter, la réponse du commissaire était incroyable:

"oui mais vous, on ne vous aurait pas arrête"

pour le coup du garage, ou d'autres situations ou ils prennent un peu de "liberté", quand tu leur fait rappeler, ils ont souvent la même excuse

"on est pas a la télé, ici c'est la réalité"



Enfin bon, tous ça pour dire, faut pas trop jouer avec eux, ou ne pas avoir peur de perdre ^^

Ouai bien y ce permette un peu trop de liberté à ce point j'ai jamais vu ça

ouai mais bon, qu'est ce qu'on peut faire? on relativise et on cherche des failles ^^

Quelque new étant donner que ma boite de vitesse actuelle à quelque fuite, j'ai donc décider une solution de faciliter changer de boite !

Ca sera une boite de honda concerto 1.6i16 qui ont un couple court de 4.25, soit un 14x60 pour une saxo/106 contre un 3.8 d'origine sur ED7 qui donne un 16x62 en boite psa !

la 5 ème est plus courte que l'ed7 de peu bien sur, de quoi tiré déjà bien court

L'idéal aurais été de trouver une de GL avec un 4.43 en couple court soit un 13x58 mais bon la vitesse de pointe zéro et consommation

En fait, je crois que la 5 de la P7 (concerto ou rover 216) est a peine plus longue au contraire, mais le rapport final étant plus court, tu plafonnerais a 248km/h au lieu de 262km/h

En gros voila les vitesses a 8000trs a chaque rapport:

L3 (OEM ED7)

1=> 71 km/h
2=> 118 km/h
3=> 171 km/h
4=> 222 km/h
5=> 262 km/h

Régime a 130 => 3900 tr/min
Régime a 110 => 3300 tr/min

P7

1=> 65 km/h
2=> 108 km/h
3=> 156 km/h
4=> 203 km/h
5=> 248 km/h

Régime a 130 => 4100 tr/min
Régime a 110 => 3500 tr/min

La P7 est un bon compromis, si j'avais une boite a câble et non hydraulique, j'en aurais déjà une, du coup pour moi c'est un peu plus complexe, faut que j'ouvre pour transférer les pignons!
Tu l'as déjà la P7?

n1c0 a écrit:

pour le coup du garage, ou d'autres situations ou ils prennent un peu de "liberté", quand tu leur fait rappeler, ils ont souvent la même excuse

"on est pas a la télé, ici c'est la réalité"

Ben ils faut leur répondre: "Moi je veux vos noms et matricule, vous êtes dans une propriété privé Mr l'Agent, je vous demande de sortir sauf si vous avez une commission rogatoire"
Bon après faut se tenir à carreau. Après tu peux porter le pet (photo ou mieux vidéo caché à l'appui) en portant plainte pour "violation de propriété privé" (ton père, pas toi), t'inquiète qu'à la 2eme il vont vite se calmer!
Sinon le mieux de là c'est d'habiter en raz campagne... En haute patate on est ravitaillé par les corbeaux mais au moins les bleus tu ne les vois pas
Ce week end je me suis fait contrôlé pour l'alcool, ça faisait au moins 6 mois que j'avais pas été arrêté! Et pourtant je fais 150km/jour!!

n1c0 a écrit:

En fait, je crois que la 5 de la P7 (concerto ou rover 216) est a peine plus longue au contraire, mais le rapport final étant plus court, tu plafonnerais a 248km/h au lieu de 262km/h

En gros voila les vitesses a 8000trs a chaque rapport:

L3 (OEM ED7)

1=> 71 km/h
2=> 118 km/h
3=> 171 km/h
4=> 222 km/h
5=> 262 km/h

Régime a 130 => 3900 tr/min
Régime a 110 => 3300 tr/min

P7

1=> 65 km/h
2=> 108 km/h
3=> 156 km/h
4=> 203 km/h
5=> 248 km/h

Régime a 130 => 4100 tr/min
Régime a 110 => 3500 tr/min

La P7 est un bon compromis, si j'avais une boite a câble et non hydraulique, j'en aurais déjà une, du coup pour moi c'est un peu plus complexe, faut que j'ouvre pour transférer les pignons!
Tu l'as déjà la P7?

Euuu tu es sur qu'elle es pas plus courte ? car la je prend moins de vitesse qu'une ed7 !

Des que je peu je fait un rebuild de la boite avec un kit de chez synchrotech et passage en synchro carbone pour gagner en friction et avoir une bonne boite qui es réactif ^^

laquelle qui devrait être plus courte? la P7?

les vitesses que j'ai donné sont théorique mais généralement justes, c'est des vitesses réelles (et pas compteur) à 8000trs réels sauf si je me suis planté sur la taille de jantes (195/55/15?)

195/50/15 je suis !

Bien apparament de tout ce que j'ai lu la P7 à les même rapport que l'ed7 sauf la 5 un poil plus court et un couple court qui passe de 3.8 ed7 à 4.25 P7

ok donc je regarderai avec du 50 mais ça doit pas jouer à grand chose, peut-être même un poil plus long je pense.

pour les rapport de 5, tu as 0.878 sur la L3 et 0.848 sur la P7, donc un poil plus long sur la P7.

j'ai refait les rapports avec du 195/50/15 pour une p7, donc différences vraiment légère

1 => 63 km/h
2 => 105 km/h
3 => 152 km/h
4 => 198 km/h
5 => 241 km/h

Ca y et l'ED retourne purge de refroidissement effectuer bien content reste à re vérifier l'allumage demain pour voir si tout tourne bien !

J'ai encore mon starter auto qui s'enclenche pas, après discution avec mon frangin ça viendrais peut être d'une sonde thermocontac qui dit que le moteur est toujours chaud donc à voir demain aussi

Quand tu dis qu'il ne s'enclenche pas, c'est a dire? tu as quand même une différence, aussi petite soit-elle, entre le ralentit a chaud et le ralentit a froid?

Comme je te le disais hier, sur nos D16A9, contrairement a d'autre bloc honda, notamment le d16z6, on a pas de FITV (fast idle thermo valve, ou, en français, valve thermo de ralenti rapide), qui reçois une dérivation du circuit de refroidissement, et, selon la température, ajuste le ralenti.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Sur D16A9, c'est un poil plus simple, c'est l'EACV (Electronic air control valve) ou IACV (pour Intake air control valve) qui s'occupe de tout, il reçois les infos de température par l'ECU et ajuste le ralentit en conséquence, les infos sont envoyées au calculateur par une des deux sonde située sous l'allumeur

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Comme tu as démonté l'EACV, s'il y a un soucis, j'aurai tendance a dire que ça vient de la, si ça fonctionnait avant, je ne vois pas trop comment la sonde ne fonctionnerai plus

Je pense avoir trouver j'ai demander un avis sur un forums spécial 4G en civic ont ma dit la main relay et après recherche sur japancar j'ai trouver plusieurs personne qui avais ce soucie et même identique que moi !

Donc dans la semaine démontage de la main relay et vérifie et refection des soudures de la main relay et ont verra bien si ça marche mais je pense que c'est ça j'ai tout passer en revu, sauf la main relay que j'avais écarter de mon diagnostique !

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

La tite touche JDM

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

tiens pour toi pour la durite que tu ma demander par MP


[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

En fait je n'arrive pas a bien voir sur les photo, il me faudrait une photo en gros plan de l’encadré vert a l'occaz

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Si tu as l'image en non redimensionné, pourrais-tu regarder si tu as une prise a cette endroit ou une durite? (il existe les deux versions)

Demain je te fait ça

Belles photos ma poule.
Ca prend serieusement forme la!!!