jean-luc13 | 205 Rallye Groupe A "slalom" | (13)

encore 2 vidéos récuperées cette semaine:



1ère manche de course:



2ème manche de course:

Salut Jean-Luc,
Toujours aussi belle ta Rallye

Superbe résultat que tu as fait là, surtout après 1 an sans roulé
J'ai pas lu tout ton post, je suis donc à la bourre sur tes modifs, je vais voir ça!

Salut J-L toujours aussi belle cette Rallye. Et c'est sur l'autobloc sa change une auto !!! Bon quant es-ce que tu vient faire une rallye chez nous ? le Montagne Noire par exemple

Trop cher le rallye et avec le boulot ça nécessite trop de temps de préparation, recos etc... (et mon auto est trop typée "slalom" maintenant

Ce WE j'ai disputé (pour la 1ère fois d'ailleurs) le slalom des Chabanneries à Bourg les Valence.

J'étais un peu inquiet car le parcours y est vraiment très technique et très serré avec des bordures de trottoir peu accueillantes et je découvrais les réactions de l'auto avec l'autobloquant sur ce type de tracé (rien à voir avec Le Luc le mois dernier qui est beaucoup plus rapide )

C'était aussi l'occasion de se confronter avec des spécialistes du slalom (en Rhône-Alpes, le slalom est une vraie discipline avec une épreuve quasi tous les 15 jours! )

On était 3 dans ma classe (une 106,une AX GTI et moi) et 6 dans le groupe (en ajoutant une 205 GTI 1600, et une Clio Willliams en double-monte)

Le moins que l'on puisse dire est que ça c'est plutôt bien passé car j'ai remporté ma classe mais aussi le groupe en ayant été en tête sur toutes les manches que ce soit d'essai ou de course et en améliorant mes chronos à chaque passage!!

L'auto est vraiment un régal d'efficacité maintenant, il me reste à m'y habituer!

Quelques photos :

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une vidéo:

une autre! 

Ce WE j'ai disputé le 1er slalom du Castellet sur la nouvelle piste du Driving Center du Paul Ricard  

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Après les vérifs samedi, je pars pour la manche d'essai libre en découvrant le tracé et ça se voit!  



Ca va déjà mieux pour la 1ère manche d'essai chrono: je réalise un 1'19"020  



Dimanche matin après la 2ème manche d'essai chrono ou j'améliore en 1'18"130, je pars pour la 1ère manche de course où j'améliore encore en 1'17"400!! :renbondeur: (soit le 28ème temps scratch)



Après le déjeuner, le ciel devient menaçant et ça ne rate pas: à peine les 20 premières voitures passées, un gros orage éclate et je m'élance donc en slicks sur une piste détrempée pour la 2 ème manche de course! 

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Malgré tout, je me sens rapidement à l'aise dans l'auto et parvient à réaliser un 1'19"700 soit le 20 ème chrono de la manche!! (je rappelle qu'une vingtaine de concurrents sont partis sur une piste sèche!! 


Enfin la piste a en presque complètement séchée pour la 3ème manche de course mais je reste prudent à cause des quelques coulées d'eau.
Je ne parviens pas à améliorer et réalise un 1'18"135


Au final, je termine donc 1er de classe, 5ème du groupe A devant une 206RC et une XS "Volant" et 34ème au général.
Je me suis en tous cas régalé sur ce tracé , mon auto m'a impressionné par son efficacité surtout en slicks sur le mouillé où elle est restée hyper facile à piloter! 

la classe!

1ère manche d'essai libre de l'extérieur cette fois!   



1ère manche d'essai chrono:  


2ème manche d'essai chrono:  

Roaaa le bruit  
A chaque fois que je regarde un de tes postes je passe 20 mn après sur lbc pour voir ce qui ce vend en 205 rallye 

Très très propre beau travaille

La saison est maintenant terminée (le slalom de Brignoles qui devait avoir lieu ce mois ci étant annulé  ), je commence donc les travaux d'évolutions.

Suite au montage DE l'autobloquant, la direction tire pas mal dans les bras, j'ai donc décidé de monter une DA (qui aura aussi l'avantage d'être plus directe  )

J'ai déjà récupéré une crémaillère assistée  de GTI (que je vais bien sur réviser avec biellettes et soufflets neufs):

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  ça se complique pour la pompe car en grA, je dois respecter la fiche d'homologation et mettre une pompe mécanique comme les grA "usines" de l'époque. (impossible donc de monter une pompe électrique de 106/Saxo par exemple    )

Pour la pompe elle même, pas de soucis mais la difficulté est de l'adapter sur le moteur!

Après pas mal de recherches, j'ai découvert que les 106 1400 D non climatisées avaient la pompe sous l'alternateur comme sur les 205 Rallye grA d'époque, j'ai donc acheté le support:

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1er point positif, il se monte bien sur un bloc de 205 Rallye! 

test avec une pompe de 205 GTI: tout est ok pour le moment: 

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 Par contre ça se gâte dès que j'essaye de remettre l'alternateur au dessus: celui-ci se retrouve en appui sur la pompe de DA!  

Après avoir réfléchi au problème, je constate que les 106 essence avec clim ont leur compresseur de clim au même endroit (pourtant plus encombrant que la pompe de DA) .En y regardant de plus près, je remarque que leur alternateur et surtout son support sont différents et remontent l'ensemble d'environ 3 cm!   

Samedi, après une visite éclair chez mon agent Citroen préféré, je suis revenu avec un support et un alternateur adéquat et là ça se monte!!  
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J'ai également ramené la poulie 5 gorges de vilebrequin et une pompe de DA de 106D un peu moins imposante:

Test dimanche matin: c'est nickel  

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Ce matin, j'ai récuperé un tendeur de 106 essence avec clim et mesuré la longueur nécessaire pour la courroie  
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  une superbe série de photos du slalom du Castellet reçue hier:

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Superbe photos en effet !!! 

 j'ai reçu ma courroie ce matin, c'est bon je ne me suis pas trompé dans les mesures  
La 5PK990 permet d'être au mileu de la zone de réglage du tendeur, c'est parfait!  

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et j'ai reçu aussi les biellettes et les soufflets pour la crémaillère, je vais pouvoir m'en occuper   
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Ce matin j'ai commencé le démontage:

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Ensuite j'ai monté la pompe de DA et son support:

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le nouveau support d'alternateur:
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Montage de la poulie de vilo 5 gorges, de la courroie :
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... du pare-chaleur d'alternateur et enfin raccordement électrique de l'alternateur 
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Tout est ok, j'ai même présenter la durite HP de GTI, je pense qu'elle pourra se monter   

Le WE prochain, je vais pouvoir m'occuper de la crémaillère!

Quelques news:

j'ai déposé  l'ancienne crémaillère: 

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et monté la crémaillère assistée:  
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maintenant reste à faire la tuyauterie, et ce n'est pas gagné!   La petite biellette de la commande de BV passe vraiment très près !  

Effectivement, une fois les raccords en place c'est trop près!  
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J'ai donc démonté la grosse barre de commande de bv pour ajouter une rotule sous celle d'origine de façon à descendre la biellette:

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C'est un peu mieux mais pas suffisant à mon gout: 
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Après mal de recherches, j'ai découvert que les 306/ZX/Xsara/Partner etc équipés de la direction assistée et en BV MA comme moi avaient la valve de DA dans l'autre sens avec les raccords côté tablier: 

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J'ai donc décidé de faire pivoter ma valve de 180° et effectivement, c'est beaucoup mieux!  

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Il me reste à commander les tuyaux de vérin de 306/Partner et faire modifier ma durite HP (l'angle ne permet plus de le visser mais ce n'est pas très grave)

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il me reste les tuyau
Ce matin, j'ai fabriqué 2 supports pour la durite d'alimentation réservoir-pompe:

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et je les ai montés:

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  Petite mise à jour:

j'ai reçu les tuyaux de vérin et je les ai montés:

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J'ai branché la durite HP:
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fixé et raccordé le refroidisseur d'Audi A6:

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remonté la jupe AV (repeinte):

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Suite à une fuite à la mise en route:scratch: , j'ai changé les joints du pignon de crémaillère:

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J'en ai profité pour mettre un raccord avia sur la sortie BP:

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et j'ai tout remonté, rempli, purgé et ça y est: le montage est terminé, j'ai la DA sur mon auto!!  

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J'ai eu l'occasion de l'essayer brièvement pour charger-décharger l'auto sur la remorque en début de semaine pour l'emmener chez un ami garagiste qui m'a souder deux tubes supplémentaires sur mon arceau qui vont me permettre de pouvoir enrouler mon harnais autour et ainsi respecter le bon angle pour le montage éventuel du Hans :

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J'ai fait un petit résumé de ma saison de slalom, le voici:   

Beau boulot, comme toujours !

  j'ai remonté mes panneaux et commencé à nettoyer:   

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J'ai également mis une protection carbone sur la barre de l'arceau pour éviter de l’abîmer avec le frottement des sangles:

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Allez, avec le retour du soleil, on se remotive    

Après avoir pris la pluie sur les 3 épreuves disputées en 2013, j'ai décidé cette année d'investir dans 4 pneus pluies   

J'ai donc ressorti du garage 4 jantes qui dormaient depuis un moment   

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et après quelques heures de travail:
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J'ai obtenu ça:   
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... et suite à l'arrivée d'un nouveau sponsor     , j'ai modifié la déco:   

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En extérieur, ça rend bien!   

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en tous cas, ça plaît beaucoup à mon fils!   
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Un ami m'a retrouvé il y a quelques jours une vidéo de mon 2ème slalom en 2003!!   , c'était aussi ma 1ère victoire de classe  , l'auto a quand même bien évolué depuis!!!   

Direction le banc de géométrie pour un bon réglage suite au montage de la DA   

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Je suis très content de la symétrie obtenue!     

Carro: -2°45'  -2°43'

Chasse: +3°45'  +3°43'

Pivot: +9°52' +9°59'

Angle inclu: +7°10'  +7°13'

Il m'a mis 0°20' de pince, on va voir ce que ça donne   

L'auto est prête pour le slalom de Salon-Eyguières le 18 mai    

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