jean-luc13 | 205 Rallye Groupe A "slalom" | (13)

En attendant la prochaine épreuve (encore à Fos/Mer le 3 juillet),j'ai décidé de m'attaquer au mal qui affecte mon auto depuis pas mal de temps (en fait depuis que j'ai ce moteur ): elle ratatouille à bas régime dans les gros appuis ou après de gros freinages




Sur les conseils de mon "préparateur", je me suis donc décider à boucher les starters (il semblerait que l'essence déborde des cuves en appui et passe par les starters):

on enlève donc les dessus de cuves:
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On retire completement les systèmes de starters (commandes, pistons, ressorts etc...):
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et on bouche avec des morceaux de tube en 10mm:
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J'en ai profité pour souffler entièrement les conduits et gicleurs, changer les pointeaux par précaution, remplacer les joints de couvercle.
J'ai également controlé les niveaux de cuves et la surprise :eek: ils étaient nettement trop hauts!! : :blague:
Le pire, c'est que je ne me souviens pas les déjà avoir réglés , je roule donc comme ça depuis le début!!
j'ai donc remis les 13,5 mm conseillés (il devait y avoir env 10-11mm )

vu que les commandes de starters ne servent plus à rien, autant les supprimer complètement :

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et voilà, c'est en place:
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Petit essai de remise en route, tout va bien, je n'entends pas de chuintement au niveau des starters (c'est donc bien étanche ) par contre, j'entends un petit bruit métallique vers le haut du moteur :eek: , je tends l'oreille: ça vient de l'ITG , je l'ouvre et trouve deux cornets en vadrouille au fond de la boite à air )

J'espère vraiment que l'auto va fonctionner au prochain slalom, mais c'est sur que comme elle était, ça ne pouvait que mal se passer! :?

j'ai ensuite préparé 4 jantes qui dormaient depuis un moment dans mon garage: :w
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[img][https://i.servimg.com/u/f27/14/57/72/80/2011-036.jpg/img]

J'ai investi dans 4 pneus neufs:
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les voilà montés:
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j'ai donc participé le WE dernier au 4ème slalom de Fos, je termine 1er de classe (j'étais seul ), 22ème au général, devant le 1er F2000/1 (ça c'est bien! ) et surtout j'améliore mon chrono du mois d'avril (sur le même tracé) de près de 2 secondes!

Ca n'a pas été sans mal car mes soucis de carburation sont encore présents , mais c'est encourageant pour la suite!

Voici quelques photos:

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Pour ceux que ça intéresse, les photos de l'épreuves (prises par ma femme) sont dispos sur mon blog: :bien: [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

je finis 1er de classe ( j'étais seul ) [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

en éspérant que tes souci de carburation sois réglé rapidement , elle demande qu'a rugir cette belle lionne

Ce matin, je me suis décidé a tout reprendre à zéro: j'ai vérifié tous les branchements électriques:RAS

Par contre, j'ai remarqué que j'avais comme un schuintement de starter sur un corps :unsure: j'ai donc attaqué la dépose de la rampe de carbus:
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après démontage, j'ai constaté que l'un des tubes que j'ai mis pour boucher les puits est libre dans logement (alors que les 3 autres sont ajustés "serrés" mais surtout qu'il est un peu trop court et du coup a tendance a remonter tout seul (en roulant avec les vibrations ou poussé vers le haut par l'essence des cuves au freinage (ça expliquerait l'amélioration que partielle <_< )

Par contre, j'ai sorti les clapets anti-retour des pompes de reprise et surprise: :blink:
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un des ressorts est plus long que les autres

Dans le doute, j'ai controlé sur une autre paire de Weber que j'ai dans le garage: ils sont tous comme le plus long!
J'ai donc remonté ceux là, on verra bien.
J'ai aussi immobilisé différemment mes bouchons de starter

C'est ce genre de chose qui me fait dire que les carbu c'est la galère... Mais bon l'injection c'est pas mal non plus...
En tout cas tu gère ton affaire!! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

l'avantage des carbus, c'est que je peux y toucher moi même

c'est clair !! pour le reglage de la richesse c'est quan meme pratique

Aujourd'hui après avoir tout controlé (les centreurs de buses étaient d'ailleurs légèrement desserrés et avaient donc un peu de jeu dans les corps ), j'ai remonté la rampe sur l'auto:

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petit bricolage du jour: comme je ne suis pas sur à 100% des indications de mon mano d'essence Véglia, j'ai bricolé ça que je vais mettre derriière la vitre de custode côté droit pour voir le niveau exact quand je fais le plein:

ingrédients:

un mano d'origine récupéré sur un vieux combiné instruments
un mano Equus désossé
un bouchon de bombe aérosol pour fermer l'arrière

Ca donne ça:
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j'ai l'impression que je suis pas le seul
à profiter de l'été pr figonler pas mal de pt truc sur la caisse [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

bencorsica a écrit:

j'ai l'impression que je suis pas le seul
à profiter de l'été pr figonler pas mal de pt truc sur la caisse [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

là, j'ai profité du pont du 14 Juillet!

Ca va être autre chose pendant mes 4 semaines de congés en aout

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] j'ai hate de voir ca

Afin d'éviter que mon soucis de cornets qui se barrent ne se reproduise, j'ai commandé la semaine dernières en Angleterre de quoi les bloquer, j'ai reçu mon petit colis avant-hier:
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Essai rapide ce matin sur mon moteur de secours:

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Le cornet est bien bloqué

J'ai donc remonté tout ça sur l'auto:
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Les cornets sont fermement maintenus, je ne devrais plus avoir de soucis de ce côté là!

bonne prépa , magnifique

superbe...!!! j'adore ses webers

Ce matin, lavage de l'auto en prévision du slalom du Luc ce WE
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Pendant que je jet était sorti, j'en ai profité pour laver la 2ème et faire une photo de famille
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Coté méca, le mano de pression d'essence a été retiré,c'est propre aussi
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En prévision de la saison prochaine, je viens de faire un petit achat

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Superbes!

Dis, tu me donnes ton DGL??? :p

C'est où le slalom du Luc? J'en ai jamais vu et je serais curieux de voir ça

EDIT : je viens de trouver une ville qui n'est pas bien loin de chez moi (j'habite à Signes ) Donc pourquoi pas...
Tu as des infos?
Merci

Oui, ce n'est pas très loin de chez toi!

Tu as tous les renseignements là: ASA Circuit du Luc


Pour mon auto, ce n'est pas un DGL, mais un vrai autobloquant à disques.
Je le monterai après la fin de la saison

Ha ok! Je ne connais pas trop la différence, j'apprends les spécificités de la mécanique auto :-)

On se retrouve ce weekend?

Cronff a écrit:

On se retrouve ce weekend?

Oui, pas de soucis, n'hésites pas à venir te présenter

Sans soucis, je vais voir comment ça se passe sur le lien que tu as donné

Jean-luc, pour ta solution concernant tes cornets qui se barrent, j'avais fait ça au début avec un budget étudiant pas cher...
une rondelle qui coince
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il est beau ce diff!!!!

flanger a écrit:

Jean-luc, pour ta solution concernant tes cornets qui se barrent, j'avais fait ça au début avec un budget étudiant pas cher...
une rondelle qui coince
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J'avais fait la même chose sur ma 1ère ralloche à l'époque

Salut Jean-Luc!

C'était moi le petit bonhomme qui est passé juste avant que vous mangiez (avec la casquette rouge et le débardeur noir).
Vous étiez en plein discussion et vous alliez manger donc je ne me suis pas imposé

Superbe ta ralloche, elle est vraiment propre

A bientôt,
Romain