n1c0| honda civic eg4 | Sochaux

Oui, tu as bien vu les joints de culasse n'aiment pas les excursions sans liquide de refroidissement...
La température a du bien monter là dedans.

ça n'a pas chauffer tant que ça, la jauge est bien moins monté que lors de mes sessions sur chambley, mais je pensais déjà que ma dernière session circuit lui avais mis un coup et que du coup, la il commence lâcher.

de toute façon, tôt ou tard c'était prévu que je fasse JDC/distri, c'est juste que ça tombe pas au bon moment, mais j'ai déjà une culasse au garage (merci a neurone!), plus qu'a replonger dans les calcul de rapport volumétrique pour l'envoyer en rectif ^^

Malheureusement ça tombe jamais au bon moment les problèmes
Mis a part ça j'ai du te voir dernierement vers la prairie a montbéliard, tu venais du quick non ?
J'ai vu une eg4 rouge, et comme y'en a pas 50 000 dans le coin, j'viens de penser que ça pouvait etre toi vu que tu es de sochaux.

c'est bien possible, c'était quand?

difficile de me rater pour le moment, j'ai encore une aile et le capot noire

Je sais plus, mais la semaine derniere probablement !

ouai c'est bien possible, je suis rarement sur montbé (j'évite les route un peu trop fréquenté par les hommes en bleu ) mais j'y passe de temps en temps.

bien qu'il y en ai deux ou trois dans le coin, si ça fait du bruit, c'est surement moi

Ah ces hommes en bleus et les excès de ... [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

ce n'est pas trop les excès de vitesse qui me dérange

enfin bon, après m’être documenté un peu, il se trouve que rectifier la culasse comme je le voulais, c'est a dire -1mm (10.5:1 de rapport volumétrique), ne va plus avec la gestion que j'ai, ce qui est logique en même temps, donc va falloir trouvé une solution (ou un compromis) vu le prix que ça coute une carto sur mesure!

donc voila, comme je le pensais, les -1mm prévu sur la rectification de culasse ne pourra pas ce faire en gardant ma gestion sans la retoucher!

Le gros avantage que j'ai, c'est que j'ai un deuxième moteur a disposition (encore une fois merci a neurone!), certes, un peu endommagé mais c'est pas grave, sa culasse va être démonté, a peine surfacé, et remonté sur mon bloc avec un JDC neuf, je récupérerai ainsi la mienne, qui subira un peu plus de modifs mais ne sera pas monté maintenant, arrivé a terme de la "préparation", il me faudra juste trouver quelqu'un qui me ferai une gestion sur banc

une modification du circuit de refroidissement est également prévu avant la sortie au ring ^^

bonjour a tous, de toute petites news pour alimenter un peu le post.

Tout d'abord, commande d'un nouveau cardan droit, le miens a perdu un collier et perdu pas mal de graisse, j'ai remis un collier mais il s'est mis récemment a claquer.

puis commande d'un nouveau radiateur de civic eg5, plus gros que mon ridicule radia stock ainsi que de 4 bougies neuve.

je suis également aller chercher un nouveau tableau de bord dans le but de le personnaliser un peu, j'ai commencé le dessin du projet sur photoshop, il n'y aura que cette partie, le reste serait découpé!

pour comparer, voila le TDB stock:
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modifié:
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il sera donc en une seule pièce, les grilles de ventilation centrales seront supprimer au profit de manos, et les latérales revues, le RSM sera directement a porté de vue a la place de la commande de chauffage qui sera bloqué en position 4 et sur "chaud" commandé par un interrupteur on/off, gain de poids maximum, je vais essayer de le faire en fibre, ça n'a pas l'air trop difficile! ^^

Nickel le photoshop !!! Vivement qu'on travail la dessus ;-) Il y a moyen que ça fasse vraiment bien et que tu gagne pas mal de poids !

Maintenant il y a plus qu'a ! ^^

Ouai vivement, pas ce week-end, je pars vendredi soir au ski, mais le week-end prochain on va pouvoir commencer les hostilités!

Changement de cardan, du radiateur et on commencera a modifier le TDB qui servira de modèle ^^

Ca fait plaisir de voir que tu te donnes toujours autant de mal sur cette voiture =)


Au passage : Aucun soucis particulier sur ses caisses ? Ma copine regarde un peu les honda pour 1er caisse, et je connais pas trop donc j'ai du mal a savoir si ca vaut le coup un essence de plus de 200.000.

Ah ouais pas mal du tout le photoshop, y'a moyens que sa rende vachement stylé ^^.

Sn2oP, honda c'est le best des voitures, avec plus de moyens je me serais choper une eg4 ou ej9 avec 175000km pour 2700 a 3000euros en bon état biensur ^^

Un moment, je voulais la vendre, mais plus j'en découvre sur cette voiture plus je me dis qu'elle mérite une autre vie, et que j'ai encore du plaisir a prendre a son volant ^^

pour ta copine, tout dépend de ce qu'elle recherche comme modèle/année, mais en règle générale, aucun soucis mécanique particulier, quand on me demande conseil sur une honda j'essaie toujours d’être le plus objectif possible et pas donner les argument de "talibans pro-honda" du genre "200 000km elle a a peine terminé le rodage!!"

savoir si ça vaut le coup une essence de 200 000km? si elle a été entretenu, tu peux y aller les yeux fermé, c'est du costaud et ça a déjà été prouvé, la conception des moteur honda est juste, selon moi, au dessus de la moyenne, surtout pour quelqu'un qui connait un minimum en mécanique (comme toi par exemple qui a déjà plus que de simple base), tout est super facile d’accès, seul et unique bémol que je vois a signaler, ce que je comprend toujours pas c'est qu'avec une conception aussi impressionnante, précise et aussi bien foutue, qu'est ce qu'ils ont été foutre le filtre a huile dans un endroit aussi inaccessible... (c'est le seul défaut mécanique qui me vient en tête )

par contre, si elle n'a pas été suivie ni entretenue, ça reste une voiture essence de 200 000km un peu plus solide qu'une autre, mais pas exempt de problèmes, disons simplement qu'un moteur honda "pardonne" certains écarts mais demande quand même un entretien par prudence, certains modèles sont plus fragile que d'autre (coussinet de bielle sur eg5), dis moi plus précisément vers quel modèle vous vous orientez et je t'en dirai plus

Elle regarde un peu tout les modeles de civic, mais avec un budget de 1000/1500e.

Dans le style la quoi :

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Voir meme plus vieux, la dernière fois elle en regardais une de 87 ^^

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Celle la est sympa aussi, mais un peu cher du coup.

Sans être un expert en Honda, la dernière est plus chère et plus vielle mais c'est celle qui m'inspire le plus confiance.
Le mec à l'air assez maniaque au vu des précision d'entretien...
La première est sans CT (et ça je m'en méfie comme de la peste, il n'y a jamais grand chose à les écouter!! )
La seconde est mieux mécaniquement mais à priori c'est la carrosserie qui à mangé...
n1c0 confirmera ou non mes dires...

Les prix sont plutot raisonnables et correctes (rare quand on parle de civic!), petite préférence pour la deuxième, a voir l'état carrosserie soit disant mauvais, parfois ce n'est pas grand chose.

L'ej9 est une très bonne voiture, relativement souple et agréable a conduire, le moteur a la même base que mon moteur stock (bloc série D sohc mais en 1.4L avec injection multipoint de 90cv) la boite est relativement longue (comme la plupart des civic) mais pas trop mal étagé, voiture quasiment increvable, les bloc serie D font partie des moteur les plus solide, je pense, chez honda, le D14 fait parti des non interferentiel, comme beaucoup d'autre.

Mon frère en a eu deux qu'il a eu dans les même tarifs et a peu près au même kilométrage, première acheté sans CT avec deux pneus a changé (le CT est passé vierge) et une deuxieme avec carnet d'entretien qui a aujourd'hui 260 000km, il a passé le CT il y a un mois ou deux, vierge aussi (sauf pollution mais ligne complète inox!), il traverse la france avec, plusieurs fois par an puisqu'il est saisonnier en cuisine et elle n'a jamais montré un seul signe de faiblesse!!

Si j'en ai l'occaz un jour je prend la même mais motorisation juste au dessus en daily, l'ek3 avec un 1.5l vtec-e de 115cv, la consommation est juste incroyable pour un essence, j'en ai déjà vu faire les 800km avec un plein sur autoroute!

Ah ouais tu m'apprend plein de truc la n1co, je savais pas que Cuisto avait autant de km avec la civic. Mais bon ce qu'il y a c'est juste l'état carrosserie qui est pas au top top pour ce genre de prix, car de plus en plus j'ai envi de civic mdr

Ouai 260 000km et pas un problèmes, vu que lui ne la touche pas, lle reste plus ou moins stock, elle est pas prête de crevé, pourtant, mon frère c'est pas le genre a prendre soins des bagnoles!

Pour l'état carrosserie, sa première sans CT, était pas mal, juste les pare-chocs rayés je crois, par contre la deuxième, carnet d'entretien suivi mais une porte bien amoché!

mdr ouais c'est clair il la martirise la pauvre, et c'est vrais que la grise était pas mal du tout ^^, que celle la a plus ou moins mal niveau carrosserie ^^.

Salut nico,

Ton TDB tu veux le faire en fibre? L'idée est super

A la base je voulais le faire en fibre oui, mais j'ai pu bosser un peu dessus et finalement, il ne le sera pas!

J'ai commencé a dépouiller le TDB et en fait, tout se "détache", si je veux je peux garder uniquement l’extérieur, plus rien ne sera gardé derrière (supports métalliques, conduites de ventilation...) en gros, il me restera que la carcasse donc, qui sera également dépouillé de son revêtement, poids minimum ^^

Sinon, petite amélioration que je voulais faire depuis un moment, radiateur d'eg5 mis en place, plus gros et prévu pour un 1.6L, par contre, petite galère avec la purge, la suite au prochain épisode...

j'ai également une barre anti-roulis avant d'eg5 (21mm) en cours d'acheminement, hâte d'en trouver une arrière (mais ça ne sera pas une d'eg5, sauf très bonne occaz pour dépanner)!

J'espère que tu va t'en sortir avec ta petite civic parce que en se moment c'est galère sur galère avec elle... En tout cas je te souhaite bonne chance pour ta purge

sa va encore, toutes les galère que j'ai eu ont été provoqué par moi même

comme on dit souvent, en mécanique, le plus gros problème de fiabilité se trouve entre le siège et le volant (c'est encore plus vrai sur les caisses modifiées )