Romain93 | Clio 16S TrackDays 200+ | (93)

La voilà :

Ça marche bien on dirait !! ^^
c'était la première sortie avec l'auto ?

Si tu lisais les pages d'avant tu serais que non c'est ma 4 ou 5 sortie circuit avec...

Mais la voiture etant en constante evolution j'ai jamais l'impression de conduire la même voiture .

Oui j'avais vu, désolé mais je me suis mal exprimé, je voulais dire depuis les dernières modif's (freinage, ...) ??

sympa ta 16s elle doit vraiment bien marcher elle sort 142cv avec les moteur williams????

Vts59189 a écrit:

Oui j'avais vu, désolé mais je me suis mal exprimé, je voulais dire depuis les dernières modif's (freinage, ...) ??

Autant pour nous . Oui oui au top, le 2.oL marche du tonnerre. Les Brembo 4p freine fort mais j'ai littéralement brulé les plaquettes d'origine donc je n'avais plus de mordant. Et le feeling sans la DA est au top! .

106xsi62700 a écrit:

sympa ta 16s elle doit vraiment bien marcher elle sort 142cv et 15.3mkgavec les moteur williams????

142cv c'etait avec le 1.8L avec seulement une ligne et une carto. A la fin il sortait un peu plus je pense avec collecteur et admi.

Sur le 2.oL je dois être un peu au dessus de 160cv et 19mkg.

eh bien c'est bien se que je me disait elle doit marcher grave!!!



j'ai un pote qui en a une de williams avec ligne;admission papillion;boite a air et bien c'est terrible!!!

[quote="Romain93"]

Vts59189 a écrit:

Oui j'avais vu, désolé mais je me suis mal exprimé, je voulais dire depuis les dernières modif's (freinage, ...) ??

Autant pour nous . Oui oui au top, le 2.oL marche du tonnerre. Les Brembo 4p freine fort mais j'ai littéralement brulé les plaquettes d'origine donc je n'avais plus de mordant. Et le feeling sans la DA est au top!





Ok beh c'est bon tout ça !! =P
Dans la vidéo on appercoit quelques blocages de freins ^^

Combinés filetés Bilstein GrA rotulés:

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J'ai déjà montés les avant. Mais actuellement la voiture est beaucoup trop basse et avec le train avant hyper large que j'ai je vais exploser les ailes. Donc quand j'installerais les amortos arrière je la remontrais un petit peu.

J'ai aussi mis les DS3000 à l'avant avec les cales de Brembo made [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] .
Ca freine! Mais ça couine aussi...


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De plus en plus belle cette 16s !


Bravo pour l'accompli et bon courage pour la suite ^^

quand ça couine c'est que ça freine, allez bonne continuation.

Voilà j'ai récupéré ma petite Clio de chez Eurofac pour une géométrie complète avec le réglage du carrossage définitif avec soudure des rondelles.

J'ai donc -2.5° de carrossage sur chaque roue.

J'ai aussi changé les rotules des amortisseurs arrières car elle claquait beaucoup trop et le mec m'a confirmé qu'elle était usée...

Je recommande Eurofac a tout ceux de l'Ile De France, le mec sait de quoi il parle et sont vraiment spécialisé là dedans.

Une petite photo pour illustré, il avait garé ma voiture avec celle d'expo:
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Plus qu'a faire ma vidange et elle sera prête pour la sortie aux Ecuyers avec le Forum RS-Concept!

Le shoot photo avec Maxou by XtamyR est enfin en ligne...

-> L'album public complet sur FaceBook <-

Un échantillon:
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Mon résumé de ma sortie aux Ecuyers avec vidéos arrive bientôt .

pour l'avoir vu en vrai elle déchire ta clio pis avec les speedline [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

oh plaisir de te recroiser sur piste

Toujours aussi belle cette Clio !

Je l'ai croisé a un rasso dimanche , elle est vraiment superbe !

libidum_extasy a écrit:

Toujours aussi belle cette Clio !

+ 1000

Merci!

Samedi sortie sur le circuit des Ecuyers avec RS concept...

Une première pour moi en slicks, et c'était pas la joie . Je ne sais pas si ce sont les pneus que j'avais qui sont vraiment long a chauffer (Silverstone FTZ) mais le matin j'ai fais pas mal de tourniquet. Du coup j'avais un peu peur d’attaquer.

Fin de matinée, la courroie accessoire a cassée donc plus de pompe a eau, surchauffe moteur, mise en pression et le vase d'expansion a tout refouler .

On est vite partit acheter une courroie a Château-Thierry le midi pour réparer.
Le soir une fois les pneus bien chaud, ça commençait a tourner beaucoup mieux . Mais les DS3000 sur les Brembo 4p bloque trop vite .
Enfin c'était pas une super journée quoi...

Photos:
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Vidéo:


Il me reste plus qu'a changer les disques car il y en a un de voilé, que je descente en gamme de plaquette, et que je vérifie ma courroie de distrib'.

Aie aie aie ... Bon courage !

Bon, fondamentalement, plus de peur que de mal, t'aurais pu serrer le moteur ^_^


Le son qu'elle tire

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Radiateur d'huile 16 rangées étroites avec sa plaque sandwich thermostatique de GT Performance .

J'ai aussi commandé une nouvelle sonde de T° d'huile chez Renault pour avoir une valeurs sûre après montage du radia, car la mienne déconne un peu de temps en temps.

Montage prochainement j’espère...

pas mal

bon montage

Voilà le radiateur d'huile est enfin monté grâce à Nusmi ...

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Donc il a été fixé en dessous la traverse grâce a des fixation faite par Nusmi. On a dû pour cela reculer le radia.


Nous avons aussi changé la grosse modine par une plus fine pour compenser l’épaisseur de la plaque sandwich, et changé la sonde de T° d'huile qui fonctionne parfaitement maintenant.

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Concernant mes pression d'huile, j'ai donc toujours 2bars au ralenti et 4-5 bar dès 2500trs/min. Et une température qui reste basse comme il faut!

Voilà les remplaçant des Bilstein GrA rotulés à l'arrière:

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Amortisseurs Viarouge Compétition sur silentbloc renforcés taré sur mesure.

Incompressible à la main, rien à voir avec la gamme circuit...

Suite à ma mésaventure au circuit des Ecuyers (vis dans la courroie accessoire et celle ci exploser), on m'a fortement conseillé de changer ma courroie de distrib' par sécurité même si elle n'avait que 4300kms.

C'est chose faite chez mon poto Nico ! Un grand merci à lui!

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Puis changement des amortisseurs arrières.

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Gros plan sur les combinés filetés avant en 65mm...

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